Reuters, ABD Adalet Bakanlığı’nın Tesla’nın elektrikli otomobil şirketinin Autopilot kendi kendine sürüş teknolojileri hakkındaki iddialarını , şu anda programın güvenliğine şüphe uyandıran bir dizi kazayla ilgili olarak araştıracağını bildirdi. NHTSA’nın yasal olarak gerektirdiği kaza raporlarından derlenen verilere göre , Teslas’ın Otopilot altında bilinen 273 kazası meydana geldi, bunlardan üçü ciddi yolcu yaralanması ve beşi en az bir ölümle sonuçlandı. Bu bilgiler ışığında, Tesla’nın Autopilot’un güvenilirliği ve güvenliğine ilişkin kamuoyuna yaptığı açıklamaların yasallığı sorgulanıyor.
Reuters’in kaynakları şu anda isimsiz, yalnızca “konuya aşina üç kişi” olarak tanımlanıyor. Bu kaynaklar, özellikle federal yasaların olası ihlallerini ele alan iddia edilen bir Adalet Bakanlığı soruşturmasını açıklamaktadır. DOJ henüz herhangi bir soruşturma hakkında resmi bir açıklama yapmadı. Böyle bir soruşturma, muhtemelen Tesla’nın geçen yıl boyunca yaptığı mesajlaşmanın, Autopilot’taki iddia edilen kusurların yasadışı bir şekilde örtülüp örtülmediğini ele alacaktır.
Otopilot mesajlaşma ile ilgili yasal sorular
Tesla, otonom arabalar ve onların şirketin geleceğindeki rolü konusunda amansız bir iyimserlik içinde. Reuters’in bildirdiği gibi, 2016 yılına kadar Elon Musk, otonom sürüş yazılımını, şirketinin arabalarını sürmek için insanlardan “muhtemelen daha iyi” olarak lanse ediyordu. Geçen hafta, üç aylık sonuçları tartışmak için şirket içi bir görüşme sırasında Musk, 2022’nin sonuna kadar Tesla’nın Tam Kendi Kendine Sürüş yazılım paketinde “sizi evinizden işinize, arkadaşınızınkini alabilecek” bir yükseltme beklediğini doğruladı. ev, bakkal tekerleğe dokunmadan” Reuters’e göre . Bu çağrı üzerine Musk, hükümet düzenlemelerini otonom sürüşün önündeki birincil engel olarak nitelendirdi.
Henüz Adalet Bakanlığı’ndan herhangi bir ayrıntı bulunmamakla birlikte, bu iddiaların cezai soruşturmasının genel amacı, Otopilot’un geniş çapta bildirilen başarısızlıkları ışığında , Tesla’nın iddialarının dolandırıcılık teşkil edip etmediği ve/veya Tesla sürücülerini bir tehdit oluşturup oluşturmadığı olabilir. Tesla’nın özerk tekliflerinin neler yapabileceğinin yanlış karakterizasyonu. Tesla’nın kendi dilinin çoğu, Musk’ın karakterizasyonunun dışında kalıyor: şirket web sitesinde, yerleşik yazılımının “Tesla’yı kendi kendini süren bir arabaya dönüştürmediğini ve bir arabayı otonom hale getirmediğini” belirtiyor.
Yine, Adalet Bakanlığı tarafından Otomatik Pilotla ilgili bir soruşturma olduğuna dair resmi bir açıklama yapılmadı. Böyle bir soruşturma gerçekleşirse, Tesla’nın iyimser Otopilot tanımlamasının yasal olarak korunan pazarlama kategorisine girip girmediğini veya dolandırıcılık çizgisini aşıp aşmadığını ele almak zorunda kalacaktı.