Elektrikli bir araç bariz bir avantaj sağlıyor: Benzin alımlarının kesilmesinin bir sonucu olarak arabayı çalıştırma maliyeti düşüyor (ve bir EV’nin ne zaman gerçekten yeşil hale geldiğine ilişkin hesaplama , onu sadece 19.000 mil olarak gösteriyor). Tüketiciler genellikle ucuz giyim, ayakkabı, elektronik cihaz ve daha fazlasını satın alma seçeneğiyle boğuşuyor ve artan bir fiyat etiketini haklı çıkaracak kadar uzun sürebilecek daha pahalı satın alımlara karşı tartılıyor. The Conversation , ürün ömrü bilgisi ile ilgili olarak tüketici alışkanlıklarını inceledi ve alıcıların, ortalama olarak, uygulama başına bir yarı maliyet belirlemeye çalışacakları ve bu bilgi mevcut olduğunda daha uzun ömürlü ürünlere yönelecekleri sonucuna vardı.
Aynı hesaplama otomotiv pazarında da dolaşıyor. Müşteriler, bir yığın nakit para çekerken mümkün olan en iyi satın alma gücünü elde etmek isterler. Beklenen performans süresine ilişkin sorular, bir EV satın alma ya da almama kararının temel bir bileşeni olmaya devam ediyor.
Ne yazık ki, bu sorunun basit bir cevabı yok. Forbes’a göre, beklenen toplam yol kilometresinde, geleneksel benzinle çalışan bir araç, örneğin yeni lastikler gibi önemli parça değişimleri gerektirmeden önce muhtemelen bir EV’den daha iyi performans gösterecektir . Ancak, bu konuşmayı odak noktasına getiren birçok başka faktör var. Sonunda, EV’ler rekabete karşı istiflendiğinde gerçekten çok iyi performans gösteriyor.
Bir EV’de bakım genellikle çok daha ucuzdur
Pod Point’e göre, elektrikli araçların onlar için sahip olduğu en iyi şeylerden biri daha düşük genel bakım maliyetidir . Bir EV’yi elbette frenler, lastikler, ışıklar ve standart bakım gerektiren ön cam donanımlarıyla birlikte yolda tutmak için rutin bakım şarttır. Motorun kendi iç işleyişi, çok daha az karmaşık bileşen kullanır. Bu, yeni bir EV alıcısı için (Pod Noktası aracılığıyla) sahip olunan yıllar boyunca çok daha kolay bir bakım programı anlamına gelir.
Ayrıca, elektrikli arabaların daha az bakıma ihtiyaç duymasına ve daha az dahili bileşen aşınması ve yıpranmasına maruz kalmasına rağmen, küçük çamurluk bükücülerinden sonra daha yüksek onarım faturası talep edebileceğini belirtmek önemlidir. Elektrikli otomobillerin doğası ve genel ulaşım pazarındaki yeri, genel olarak daha zayıf bir parça ve fikstür arzının yanı sıra özel olarak EV bakımı konusunda eğitilmiş işgücü yaratır , potansiyel olarak aracı geri getirecek bir kozmetik veya temel onarımın fiyatını yükseltir. işlevsel, güvenli düzen. Bu, örneğin ( Tedarik Zinciri Tahrik yoluyla ) özellikle pil bileşenlerinde belirgin bir sorundur.
Bununla birlikte, bir EV’nin tipik günlük çalışmasında, bir araç sahibi çok daha az toplam finansal maliyetle karşı karşıya kalacak ve bu da etkin kullanım ömrünün hesaplanmasını daha çok sürücünün benzersiz ihtiyaçlarına, tercihlerine ve önceliklerine dayanan karmaşık bir konu haline getirecektir. genelleştirilmiş tüketici harcama alışkanlıklarıyla ilişkili zor matematikten ziyade.
Benzinli motorlara sahip bazı modellerde toplam yol mili eşit olabilir
Aco Drive , pil takımının bir elektrikli araçtaki en pahalı bileşen olduğunu ve geçerli yol mesafesini yalnızca motor sağlığı ve performansıyla ilgili istatistiklerden uzaklaştırdığını belirtiyor.
Geleneksel bir araba modelinde içten yanmalı motor kullanan tipik bir araç, genellikle yaklaşık 200.000 mil kadar işlevsel bir seviyede performans gösterecektir. The Zebra’ya göre , ABD’nin yıllık ortalama kilometresi 14.263’tür. Bu, rutin bakımı yapılmış, bakımı yapılmış, biraz şansı olan ve çarpılmayan standart bir aracın, 14 yıldan fazla bir süre sahibi için geçerli bir ulaşım seçeneği olarak kalacağı anlamına gelir.
Buna karşılık, bir elektrikli aracın mesafe değerlendirmesi biraz farklı çalışır. Pil, motor değil, kullanım ömrünün göstergesidir.
MyEV , elektrikli araçlardaki birçok modern pilin bu aynı 200.000 mil menzile kolayca uyabileceğini bildiriyor, ancak aynı zamanda toplam pil kapasitesinin zamanla azaldığını ve ünite ne kadar uzun süre kullanılırsa tam şarjın o kadar az etkili olduğunu belirtiyor (hacimsel deponun aksine) geleneksel motor güce dayanır).
Yine de, bir EV pili bozulmaya başlasa bile, muhtemelen garanti kapsamında kalacağını ve performanstaki bir arıza veya önemli bir düşüşün tamamen üretici tarafından karşılanabileceğini akılda tutmak önemlidir.