Elektrikli araçlar her geçen gün daha yaygın hale geliyor. Tesla’nın başarısı Elon Musk’ı dünyanın en zengin adamı yaparken, Lucid gibi rakip şirketler Suudi Arabistan kraliyet ailesinin desteğine sahip oldu. Geleneksel otomobil şirketleri de odaklarını elektrikli otomobillere kaydırıyor. Ford, en popüler araçlarından bazılarının elektrikli versiyonlarını sunuyor – ikonik Mustang gibi gaz yakan güçlü arabalar ve F-150 gibi beygirlerde bile elektrikli alternatifler var. Ve sonra, 2024’te iki güçlü otomobil serisi olan Charger ve Challenger’ı emekliye ayıran Dodge var. Dodge’un gazla çalışan kasının yerini en az bir Elektrikli araç alacak. Dodge bu hamlesi karışık bir tepkiyle karşılandı .
Üreticiler elektrik konseptini destekliyor, hükümet vergi teşviklerini artırıyor ve müşteriler yeni EV’ler talep ediyor. Elektrikli araç satışları, 2020’nin ikinci çeyreği ile 2021’deki aynı mali dönem arasında neredeyse %200 arttı. Elektrikli otomobillere doğru üretim kayması, gazla çalışan otomobillerin üretimi sona erdirmeye başladı. Vergi teşvikleri ve altyapı projeleri, dünyadaki elektrikli araç sayısını arttırması anlamına geliyor.
Ancak herkes elektrikli araç alımından %100 memnun değil. Elektrikli araç şüphecileri için uzun süredir endişe kaynağı olan bir alanda bazı önemli sorunlar var. Şarj işlemi son birkaç yılda iyileşmiş olsa ve birinci sınıf EV’ler artık dakikalar içinde yüzlerce kilometre menzile ulaşabilse de, müşteriler arabalarının şarj sistemlerinde birkaç önemli soruna dikkat çekiyor.
Bazı önemli şarj sorunları oldu
Şarj, pil ömrü ve genel EV verimliliğindeki gelişmelere rağmen şarj, araçların sahip olduğu en büyük sorun alanlarından biri olmaya devam ediyor. Tüketici araştırma şirketi JD Power kısa süre önce 11.500’den fazla EV ve plug-in hibrit araç sahibiyle bir anket yaptı ve çok sayıda EV sahibi olan bölgelerde şarj tesislerinin “yetersiz ve çalışmayan istasyonlarla dolu” olduğunu keşfetti. Bu, kuruluşun EV sahipleriyle anket yaptığı ikinci yıl ve çalışmalar arasındaki 12 ayda memnuniyet düzeylerinin düştüğünü iddia edilirken yeni bir elektrikli araba alacak insanlarda kuşku uyandırıyor.
JD Power’da küresel otomotiv genel müdürü Brent Gruber, halka açık şarj istasyonlarının artan sayıda EV sürücüsüne ayak uyduramadığını iddia ediyor. Gruber’e göre, “Yalnızca halka açık şarjın mevcudiyeti hala bir engel değil, aynı zamanda EV sahipleri çalışmayan şarj istasyonu ekipmanlarıyla karşı karşıya kalmaya devam ediyor.” Gruber, “boşluklar” olan bölgelerde ve “yoğun seyahat edilen güzergahlar” boyunca daha fazla istasyon için çağrıya devam etti. Ayrıca yeni istasyonların güvenilir olmasını istedi.
Tersine, Amerika’nın bazı düşük elektrikli araç sahipliği oranına sahip eyaletlerinde müşteri memnuniyeti en yüksek seviyedeydi. Ankete katılan sahiplerin çoğunluğunun, mevcut şarj sürecinden “nispeten memnun” olduğu da söylendi. Ancak, memnun olmayanlar çoğunlukla aynı sorunlara sahip görünüyordu. Araştırma, ankete katılanların %20’sinin halka açık bir şarj istasyonunu ziyareti sırasında araçlarını şarj etmediğini gösteriyor. Şarj etmeden ayrılanların çoğu, “arızalı ekipman” veya istasyonun “hizmet dışı kalması” nedeniyle bunu yaptı. Sahipler, Tesla seviye iki ve Tesla Supercharger istasyonları ile en mutlu olma eğilimindeyken, Volta ikinci ve ChargePoint, seviye 2 istasyon sıralamasında üçüncü oldu.
Altyapı gelişiyor
Sorun ne kadar kötü olursa olsun, sadece kısa vadeli olabilir. Amerika Birleşik Devletleri‘nde toplamda 50.000’den fazla elektrikli araç şarj istasyonu çalışıyor. Bu, ülkede faaliyette olan benzin istasyonu sayısının yaklaşık üçte biri – ancak bu rakamın önümüzdeki birkaç yıl içinde değişmesi bekleniyor. Ülke çapında elektrikli araç şarj tesislerine erişimi genişletmek için bir dizi plan var.
Tesla, yakında herhangi bir elektrikli araç sahiplerinin Amerika Birleşik Devletleri’ndeki süper şarj istasyonları ağını kullanmasına izin verecek . Elon Musk’ın şirketi, Avrupa’da benzer planları çoktan denedi ve bunlardan bazıları, şarj tesislerini kullanmak için ulusal sınırları geçen sürücüleri gördü. Tesla’ya göre, süper şarj cihazları yaklaşık beş dakika içinde elektrikli arabalarından birini 75 mil göndermek için yeterli suyu sağlayabilir. Şarj sistemleri ayrıca bir saatin altında 1000 mil menzil sunabilir – ancak piyasadaki hiçbir elektrikli otomobil bu iddiayı test edecek pil kapasitesine sahip değildir. Piyasada bulunan en iyi üst düzey elektrikli araçlar şu anda yaklaşık 500 mil menzilde maksimuma çıkıyor.
Tesla, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki EV şarj durumunu iyileştirmek isteyen tek şirket değil. Halihazırda ülke genelinde 750’den fazla şarj istasyonu bulunan Electrify America, 1.800 istasyona 10.000 ultra hızlı şarj cihazı daha eklemeyi planlıyor. EV altyapı projelerinde çalışan diğer büyük şirketler arasında Siemens, Volkswagen ve ChargePoint yer alıyor. General Motors ayrıca 2.000 ek şarj tezgahı eklemek için EVgo ve kamyon durdurma zinciri Pilot ile ortaklık kuruyor. Tezgahlar, 20 dakikadan kısa bir sürede 100 milden fazla menzil sağlayacaktır. GM ve EVgo ayrıca şehirlere 3.000’den fazla hızlı şarj cihazı getirmek için bir araya geliyor .
