İlk bakışta Lotus 340R’ye neden Amerika Birleşik Devletleri’nde izin verilmediğini tam olarak anlamak için dişli kutusuna veya biraz sağduyuya sahip biri gerekmez. Bu soyulmuş arabanın çatısı, pencereleri ve hatta kapıları bile yok. Bagaj veya halı yok; özel tekerleklere sahiptir , en basit göstergelerle birlikte gelir ve ortaya monte edilmiş motorun egzoz sistemini kaplamakla bile uğraşmaz. Ama sürmesi çok eğlenceli görünüyor. İronik olarak, bu konsept otomobili ilk kez İngiltere’nin Birmingham kentindeki 1998 British Motor Show’da (şimdi Londra Motor Show’da) sergilediklerinde Lotus’un amacı bu değildi . 

Amacı, kelimenin tam anlamıyla diğer her şeyin arka koltukta olduğu, mümkün olan en hafif, en çevik Lotus’u inşa etmekti. 340R hariç, hiçbir şeyin sığabileceği bir arka koltuk yoktu. Aynı alüminyum şasi, yaylar, amortisörler ve Lotus’ Elise Sport 190’daki 1.8 litrelik Rover K-serisi motorla donatıldı. Motor, 177 fren beygir gücü ve 126 lb-ft (Jalopnik aracılığıyla) üretti. İlk piyasaya sürüldüğünde, bu çıplak kemikler, ” motosikletten ilham alan ” araba türleri çok azdı. Unutmayın, bu, KTM X-Bow ve BAC Mono gibi benzer araçların piyasaya çıkmasından çok önceydi . 

Autocar dergisinin Aralık 1999 sayısında yaptığı bir incelemede söylediği gibi, “tek parça bir mayo yerine bikinili bir Elise”, insanların genellikle panellerin altına gizlenmiş açıkta kalan parçalarını ve parçalarını görmelerine izin veriyor. Aracın karşılaması o kadar iyiydi ki Lotus bazılarını halk için yapmaya karar verdi ve “bazıları” derken küresel olarak 340’ı kastediyoruz. 

Lotus 340R’yi güvenle sürün… sanal olarak