McLaren, en son süper özel hiper otomobili Solus GT’yi uzay çağı tasarımına sahip ve hız sıkıntısı olmayan tek kişilik bir V10 coupe’yi tanıttı. Gerçek yollardan sanal yarışlara geçiş yapan süper arabalar olağandışı olmasa da, Solus GT tam tersi bir yaklaşım benimsedi: fütüristik bir pod gölgelik çatılı ve vahşi bir tek kişilik “Gran Turismo SPORT”ta bir konsept otomobil olarak dijital hayatına başladı. verim. Şimdi ise McLaren bunlardan 25 tanesini gerçek dünya için yapıyor.

Sonuç, İngiliz otomobil üreticisinin tek koltuklu yarışlar dışında herhangi bir McLaren’in en hızlı tur sürelerini vaat etmesiyle yasal olarak inanılmaz bir hızdır. 5,2 litrelik doğal emişli V10, partiye 829 beygir gücü ve 479 lb-ft’den fazla tork getiriyor: sözde, saatte 200 milin üzerinde maksimum hız için yeterli.

Resmi 0-60 mil hızları, Solus GT’nin tamamen onaylanabilmesi için beklemek zorunda kalacak, ancak McLaren, F1’den ilham alan coupe’den 2,5 saniyenin altında bir şey tahmin ediyor. Bununla birlikte, sınırlı sayıda üretilen otomobil hareketsiz dururken bile çarpıcı görünüyor.

Favori konsolunuzdan stil oluşturma

Oyuncular tarafından beğenilen “Gran Turismo” arabasına sıkı sıkıya bağlı kalan gerçek Solus GT, 15 fitten uzun ancak 4 fitten kısa. McLaren, bölünmüş, parçalı kaporta boyunca hava akışının nasıl sağlanacağını bulmak için yarıştan ilham alan akışkanlar dinamiği modellemesine döndü. Tekerlekler, süspansiyon kollarına monte edilmiş ayrı aerodinamik bölmeler alır; ön ayırıcı, yer etkisi tünellerini besleyerek devasa arka difüzöre kadar uzanır.

En üstte, açgözlü V10 motorunu beslemek için bir hava girişi bulunurken, büyük boyutlu sabit bir arka kanat, Solus GT’nin kendisinin henüz tamamlanmamış olan 2.017 librelik kuru ağırlığından fazlasını sağlıyor. McLaren’dan beklediğiniz gibi, bir sürü karbon fiber var, ancak burada 3D baskılı titanyum ile birleştirildi.

Bu, diğer yerlerin yanı sıra, coupe tasarımının tartışmasız en çarpıcı unsuru olan uzun kokpit kanopisi için kullanılıyor. Solus GT’nin tavanı, otomobil üreticisinin diğer otomobillerinden tanıdık gelen dihedral kapılar yerine , tek kişilik kabine erişim sağlamak için öne doğru kayıyor ve yuvarlanma kasnağı ve halo kokpit koruma yapısı için titanyum kullanıyor. McLaren, 3D baskı sayesinde bu titanyum bileşenleri bireysel sahiplerine göre uyarlayabildiğine dikkat çekiyor.

Benzeri olmayan bir kabin

Tek ısmarlama ayar da bu değil. F1 tarzı halo koruması, şanslı alıcının vücuduna göre şekillendirilmiş özel kalıplanmış bir koltuğun etrafına sarılır. McLaren, tüm iç mekanın kişisel zevklere ve gereksinimlere göre modifiye edilebileceğini söylüyor, ancak 6 noktalı bir emniyet kemeri, ayarlanabilir pedal kutusu (koltuk yerine sabitlendiğinden, gerçek yarışçı tarzı) ve muhtemelen önemli olacak. , bu gölgeliğin doğası göz önüne alındığında – klima.

Arabanın kontrollerinin çoğu karbon fiber direksiyon simidi üzerinde toplanmıştır, ancak üst anahtarlar motor ateşlemesini ve bir acil durum yangın söndürücüsünü idare eder. Çılgınca bir tarza sahip coupe’nin geleneksel görünürlüğü tam olarak bol olmadığı için bir arka görüş kamerasının yanında yer alıyorlar. 

Özelleştirilmiş koltuk, McLaren’in “yarış sürücüsü deneyimi” olarak adlandırdığı ve aynı zamanda FIA onaylı bir yarış kıyafeti, kask ve her sürücüye özel olarak tasarlanmış HANS cihazını da içeren bir parçası. McLaren, MSO programı sayesinde benzersiz otomobiller sunma konusunda pek çok deneyime sahip , ancak Solus GT bunu birkaç adım daha ileri götürecek. Paket ayrıca radyo özellikli kulak ekleri ve ayrıca bir sürücü geliştirme koçluğu programı ile birlikte gelir. 

Yol için değil, pist için tasarlandı

Solus GT’nin yapabilecekleri göz önüne alındığında, bu programdan yararlanmak da oldukça iyi bir fikir gibi görünüyor. V10 motor, 10.000 rpm’nin kuzeyinde bir kırmızı çizgiye sahiptir ve ağırlığı azaltmaya ve sertliği artırmaya yardımcı olmak için otomobilin şasisinin yapısal bir parçası olacak şekilde tasarlanmıştır. Çok plakalı karbon fiber debriyaj ve düz kesim dişliler ile yedi vitesli sıralı şanzıman ile eşleştirilmiştir.

18 inçlik merkez kilitli dövme alüminyum jantlar, önde itme çubukları ve arkada çekme çubukları ile F1 tarzı çift salıncaklı süspansiyona monte edilmiştir. Le Mans Prototip spesifikasyonlu kauçuk, hem kaygan hem de ıslak hamurlarda sunulacak, yavaşlama ise 6 pistonlu monoblok işlenmiş alüminyum kaliperler ve karbon fiber diskler ve balatalar sayesinde sağlanacak. Ön ve arka fren önyargısı kabin içinden ayarlanabilir olacaktır.

Yine de Solus GT’yi halka açık yollarda görmeyi beklemeyin. Kupa, yok denecek kadar az sayıda üretilmesinin yanı sıra, yalnızca yarış pistleri için olacak ve bugün Monterey Otomobil Haftası 2022’de kapaklar geri çekilmeden önce 25 örneğin tamamı satıldı. Bu şanslı alıcılar, ilk örneklerin teslim edilmesi için 2023’e kadar beklemek zorunda kalacak ve bu da onlara özel koltukları, kıyafetleri, kaskları ve HANS cihazlarının takılması için bolca zaman tanıyacak.