Lincoln Blackwood'un Başarısız Olmasının Sebebi

 


Lüks için tasarlanmış kamyonlar günümüzde sıradan bir şey ama öyle olmadığı bir zaman vardı. Pikapların lüks versiyonları nispeten yeni bir olgudur ve yalnızca 2000'li yılların başında piyasada önemli sayılarda ortaya çıkmıştır.  


Lincoln Blackwood



20 yıldan fazla bir süre önce, çoğu kamyonet doğada faydacıydı. Birkaç on yıldan daha eski herhangi bir kamyona bir göz atın ve özelliklerin eksikliğini fark edeceksiniz. Daha da yüksek donanım seviyeleri yalnızca elektrikli camlar, kilitler ve belki bir CD/kaset çalar gibi temel özellikleri içeriyordu. Bu özellikler, bugün araçların büyük çoğunluğunda standarttır. Kamyonlarda sunulan lüks seçenekler çok azdı. Bu, High Country Silverado veya King Ranch F-150'nin bir iş kamyonundan çok bir yata benzediği günümüzden çok uzak. 


Ford pazarda bir fırsat gördü - son derece popüler F-150'yi alın ve Lincoln bölümünün lüks büyüsünü çalıştırmasını sağlayın. Sonuç Lincoln Blackwood oldu . Ve bilmeden bir çılgınlık başlatacak olsa da, 2002'de sadece bir model yılı süren nesnel bir başarısızlıktı. Bu felaket neredeyse tamamen kendi kendine neden oldu. 


Lükste bir dönüm noktası


Lincoln Blackwood



Ford etraftaki tek otomobil üreticisi olsaydı, Lincoln Blackwood büyük bir olasılıkla büyük bir başarı olurdu ve muhtemelen bugün hala onun bazı varyasyonlarını yapıyor olacaklardı. Tek başına kamyon iyi donanımlıydı ve proletaryanın F-150'sinin çok üzerinde bir sürüş deneyimi sunuyordu. Lincoln adını taşıyordu ve bir büyükbabanın Continental'i gibi sürüyordu. MotorTrend'e göre Blackwood, Crown Victoria'dan direksiyon bileşenlerini bile ödünç aldı. 


Stil cephesinde, Blackwood bir toplu pazar lüks kamyonundan çok bir cenaze yönetmeninin tercih ettiği aracı gibi görünüyor, ancak bu, Lincoln'ün zamanın daha acımasız ve sessiz stilistik seçimlerine atfedilebilir. 


Ford'un bilmediği gibi, 2000'li yılların başında diğer lüks kamyonlar sahneye çıkıyordu. Blackwood kendi başına iyidir, ancak herhangi bir rekabetçi incelemeye karşı koyulduğunda hemen dağılır. Birincisi, General Motors, Blackwood'u geride bırakmaya çalışacaktı ve Ford'un kendi F-150'si bile Blackwood'u belirsizliğe itmekten sorumlu olabilir.  


Cadillac'tan rekabet


Lincoln Blackwood



2001'de GM, hem Chevy Avalanche hem de Cadillac Escalade EXT kamyonlarını tanıttı. Çığ için Chevy, ciddi bir kullanımdan çok sürücü konforuna odaklanan dört kapılı ve kısa yataklı bir konfigürasyonla gitti. EXT aynı platform üzerine inşa edilmişti ve pistonlu testereyle kavgayı kaybeden bir Escalade'e benziyordu. Bir kefalın otomotiv eşdeğeriydi - önde iş, arkada parti. 


Her şeye rağmen, EXT , Blackwood'u kendi oyununda yendi. Birincisi, Blackwood'da bariz bir şekilde bulunmayan bir seçenek olan dört tekerlekten çekiş sunuyordu. Ayrıca daha ucuzdu. EXT, 50.000 doların altında bir fiyatla fiyatlandırıldı. Blackwood 52.000 dolardan başladı. Blackwood'un kendi Lincoln tasarımı 300 beygir gücünde 5.4L V8'i vardı ve Caddy onu 6.0L 345 beygir gücünde bir V8 ile yendi. Ford'un kendi sözde lüks F-150 King Ranch'i bile Blackwood'u neredeyse 20.000 dolar geride bıraktı ve bu model dört tekerlekten çekiş sunuyordu.


Sonunda, bir sayı oyunuydu. Blackwood'un sunduğu her şey için Cadillac daha fazlasıydı. Ford, bir yıllık üretimden sonra Blackwood'u sessizce durduracaktı. EXT, 2013 yılına kadar hantallaşmaya devam etti. 


Yorum Gönder

Daha yeni Daha eski