Fiido D11, yüksek fiyat etiketi olmadan ilgi çekici bir e-bisiklet deneyiminin peşinde koşan, bütçe bilincine sahip sürücüleri çağırıyor.
ANA ÖZELLİKLER
- 28,44 lb / 12,9 kg (pil çıkarılmış halde)
- 100 km’ye kadar menzil
- Küçük ve katlanabilir
- 36V 11.6Ah pil
- 250 W yüksek verimli motor
- 25 kph azami hız
- Değişken 7 vitesli vites sistemi
- Net LCD Ekran
- 7 saatlik şarj süresi
ÖZELLİKLER
- Marka: Fido
- Batarya: 417Wh, 36V 11.6Ah
- Ağırlık: Pil takılıyken 38,5 lb (17,5 kg), pil olmadan 12,9 kg (28,4 lb)
- Maksimum Hız: 25 kph (15,5 mph)
- Fren Stili: Ön ve arka disk frenler
- Çerçeve Malzemesi: Alüminyum
- Tekerlek Boyutu: 20 inç
- Süspansiyon: Sert
- Motor (G): 250W
ARTILARI
- Çevik kullanım
- katlanabilir tasarım
- Kolay kurulum
- Estetik olarak hoş
- Fiyat için mükemmel özellikler
- Sürmek son derece eğlenceli
- İşe gidip gelme ve şehir keşfi için pratik
- Ayrılabilir pil
EKSİLERİ
- Süspansiyon yok (ancak geliştirilmiş BMX benzeri kullanım)
- Anahtar ayar noktalarında yumuşak çelik bağlantı elemanları
- Katlanabilir pedallar dahil değildir
- Daha kısa sürücülerin pil çıkıntısına karşı dikkatli olması gerekir
- İddia edilen aralık tamamen doğru olmayabilir
Katlanır elektrikli bisikletler, bisiklet endüstrisinde büyüyen bir niş. Bir zamanlar yalnızca yaşlı sürücüler tarafından kullanılan araçlar olarak düşünüldüğünde, e-bisikletler nispeten yaygınlaştı. Artık, farklı ulaşım türleri için pille çalışan bisikletlerini kullanan her kesimden binici bulabilirsiniz. Eğlence amaçlı e-bisiklet sürücüleri, güneşin tadını çıkarmayı umarak hafta sonları bisiklet yollarını dolduruyor. Bu arada, her gün işe gidip gelenler, kafein ve pil gücüyle sulanmış, hareketli şehir sokaklarında hızla ilerliyor.
Elektrikli bisiklet üreticisi Fiido için bu değişiklik, bütçeye daha duyarlı olanlar da dahil olmak üzere daha geniş bir tüketici yelpazesini desteklemek anlamına geliyor. İşte burada şirketin yeni D11 elektrikli bisikleti devreye giriyor. Bu 1000 doların altındaki e-bisiklet, daha elle tutulur bir fiyata gerçekten heyecan verici bir e-bisiklet deneyimi sunmayı vaat ediyor. Ama bu iyi mi?
Fiido D11 Katlanabilir Elektrikli Bisiklet ile tanışın
“En iyi katlanabilir elektrikli bisiklet” için hızlı bir arama, Fiido D11 için çok fazla sonuç üretmiyor. Bunun nedeni, tüketicilerin daha önce Fiido’nun bisikletlerini yalnızca Çin’de satın alabilmesidir. Ancak Fiido, 2017’den beri elektrikli bisiklet üretiyor. Son zamanlarda, yeni D11 hem Avrupa’da hem de Kuzey Amerika’da satışa sunuldu. Şu anda, Fiido bu bisikleti web sitesinde 999 $ ön sipariş için sunuyor .
D11, 417 Wh pil kapasitesine sahip ve üç farklı yardımcı özelleştirme moduna sahip bir Xiongda 250 W motor sunan kompakt, hafif, elektrikli katlanır bir bisiklettir. D11’in pili burada benzersiz çünkü bisiklet için sele direği olarak çifte görev yapıyor. Aynı zamanda sökülebilir, yani tüm üniteyi birkaç kat merdiven çıkmak zorunda kalmadan şarj etmek için içeri getirebilirsiniz.
Bisikletin pilini şarj etmek için, onu verilen AC adaptörüne bağlayacaksınız. Toplam şarj süresi yaklaşık yedi saattir ve tam şarjda Fiido, moped modunda ünitedeki maksimum menzilin 80 ila 100 km arasında olduğunu iddia eder. Ünitenin en yüksek hızı 25 kph’dir (15,5 mph).
D11 elektrikli bisikletin toplam ağırlığı 17,5 kg veya 38,5 lb’dir, bu hafif olarak etiketlenmiş bir bisiklet için biraz ağırdır. Bununla birlikte, ağırlık spesifikasyonu koltuk pilini de içerir ve pilin çıkarılması D11’in ağırlığını 12,9 kg veya 28,4 lbs’ye düşürür. Sonuç olarak Fiido, D11’in ağırlığının bu sınıftaki tüm 20 inçlik bisikletler arasında en hafifi olduğunu iddia ediyor.
Bisiklet ayrıca bir ön far, arka stop lambası ve elektronik bir korna ile birlikte gelir. Arka fren koluna ve LED ekrana ek olarak, bu öğelerin kontrolleri ayarlanamaz ön gidonun sol tarafında konumlandırılmıştır. Sağ tarafta bir SRide DSL-D200 sıralı vites göstergesi, ön fren kolu ve gaz kelebeği için parmak pedi bulacaksınız.
D11 ayrıca açık vites değiştirici ve 52 dişli çelik aynakol ile 7 vitesli bir Shimano kaset içerir. Birimdeki tekerlekler 20 inç çapındadır ve tüm bisiklet bir çift 20 × 1.75 Heng Shin dört mevsim lastiğinin üzerine oturur. Durdurmak için D11, ilgili 160 mm çapraz delikli fren rotorlarını süsleyen ön ve arka mekanik tek pistonlu disk fren kaliperlerini kullanır.
Son olarak Fiido, düzgün bir şekilde birbirine bağlanmış olan en önde gelen kablolar dışında, kabloları bisikletin çerçevesinden geçirmeyi seçti. Ana boruyu katladığınızda bu açıkta kalan kablolara dikkat etmeniz gerekecek, çünkü bunlar çerçeveye takılabilir.
D11, oldukça büyük bir düz kutuda FedEx aracılığıyla geldi. İçeride katlanmış bisiklet tertibatı, pedallar, bir çift sıçrama koruması, pil, AC adaptörü, açık uçlu bir anahtar (anahtar), bir altıgen anahtar seti, bir çift taraflı tornavida ve bir Fiido elektronik bisiklet kilidi vardı. . Buraya herhangi bir talimat veya kullanım kılavuzu eklemediğimi fark etmişsinizdir. Bunun nedeni, D11 için aldığım tek evrakın li-ion AC şarj cihazının kullanım kılavuzu olmasıydı.
Fiido, kutudaki her şeyi balonlu naylon ve paketleme köpüğü ile korudu. Hareketli bileşenler ayrıca nakliye sırasında herhangi bir kaymaya izin vermemek için bisikletin çerçevesine fermuarla bağlandı. Fermuarları çıkardıktan sonra, bisikletin açılması kolaydı. Ardından, üst boru tertibatını ünitenin yan tarafındaki mandalla birleştirdim.
Fren kabloları biraz direnç gösterdiğinden gidonu sabitlemek biraz daha zordu. Kabloları çekmek veya zorlamak yerine, gidonu ön çatalın üst kısmı açılıp yerine oturana kadar biraz kaydırdım. Kilitledim ve oradan sağlam bir şekilde tuttu.
D11’in kutusunda neler var?
Sonra, hızla devam eden pedalları dikkatlice kurdum. Sonra pili bisikletin çerçevesine taktım. Boyum kısa olduğu için koltuğu en alt seviyeye ayarladım ve ardından şarj kablosunu aküye bağladım. Sele direğinin en alçak noktasının benim bedenimdeki biri için bile biraz fazla kısa olduğunu görünce şaşırdım, bu yüzden uygun kalça hizasına gelinceye kadar ayarladım. Fiido’nun belirttiği gibi, montajın çoğu bisiklet gelmeden önce tamamlandı.
Kurulum sırasında karşılaştığım tek sorun çamurlukların eklenmesiydi. Talimatlar dahil olmadığından, doğru çamurluk yönü için birkaç resim araştırmak zorunda kaldım. Ön çamurluk hızla bir araya geldi. Arkadaki ise daha sıkıntılı bir çileydi. Çamurlukların eklenmesi yarım saat daha sürdü ve arka çamurluğun hafifçe yamulduğunu gördükten sonra sonunda ikisini de çıkardım.
Akşam D11 Binmek
D11’e binmenin eğlenceli olduğunu söylemek yetersiz kalır. Ünite yalnızca hafif ve çevik hissetmekle kalmaz, aynı zamanda gaz kelebeğini gıdıkladığınızda motor da gözle görülür bir çekişe sahiptir. Duyarlı olduğu kadar katı değil. En yüksek hızda, çevik bir mini moped kullanıyormuşsunuz gibi hissettiriyor ve kendimi anında trafiği bombalama konusunda heyecanlı buldum.
D11’de üç seviyeli pedal desteği bulunur. Her mod, motorun yaptığı iş miktarını artırır ve tam destek, başparmağınızı kıpırdatmak dışında, sürüşü zahmetsiz hale getirir. İlk çalıştırmalarda bile, tam destekte, motorun hızla devreye girdiğini hissedebilirsiniz. Gaz kelebeğiyle en yüksek hıza ulaştığınızda hız sabitleyici devreye girer ve pedalsız bir deneyimin keyfini çıkarabilirsiniz.
Burada Massachusetts’te bisiklet yolları bol, bu da eyerde uzun zaman geçirebileceğiniz anlamına geliyor. Bu uzun geziler, bir bisikletin konforunu test etmek için mükemmel ve D11 hayal kırıklığına uğratmadı. Bisikletin süspansiyonu olmamasına rağmen, bir saatlik bisiklet yolculuğu önemli bir rahatsızlık olmadan geçti.
Bu sürüş sırasında, ağır kaldırmanın çoğunu D11’in motoru yaparken, zamanın yaklaşık yüzde 30’unu pedal çevirdiğimi tahmin ediyorum. Sonuç olarak, hiç yorulmadım ve yokuşları çıkmak için kendimi zorlamam gerekmedi. Öte yandan, daha dik yokuşlar motora yardım etmek için itmeyi gerektirdi, ancak beklenmedik bir şey olmadı.
Bu ilk gezi sırasında yalnız olan böcek frenlerdi. Her iki kolu da çekmek, her seferinde dikkat çekici bir gıcırtıyla sonuçlandı. Umarım, bu sorun sadece yeni balataların devreye girmesidir. Bununla birlikte, D11 hakkındaki ilk izlenimlerim olumlu ve teslim edildiğinden beri neredeyse her gün kullandım.
Ayrı bir not olarak, araştırmam sırasında bu bisikletin daha kısa sürücüler için ortalamanın altında olduğundan şikayet eden birkaç yorumcuyla karşılaştım. Diğerlerinin işaret ettiği öne çıkan sorun, 1,80 boyunun altındayken pilin aynakoldan biraz daha aşağı uzanmasıydı.
Bu diğer sürücülere kıyasla, kesinlikle kısa taraftayım, sadece 1.60″ ayaktayım. Bununla birlikte, bisikleti boyuma göre doğru bir şekilde ayarladıktan sonra, pilin herhangi bir yüzeye temas etmesinde hiçbir sorun yaşamadım. Bu deneyime dayanarak, kaldırımdan zıplarken pil sınırlamasının farkında oldukları sürece, daha kısa sürücülerin D11 ile gayet iyi olacağını söyleyebilirim.
Ek olarak, bazı gözden geçirenler, bir kilit kullanırken D11 pilini bisiklete sabitlemenin bir yolu olmadığından şikayet ettiler. Naçizane size katılmıyorum. Birlikte verilen Fiido kilidinin, bisikleti sabit bir nesneye takmak için bolca yer bırakarak, koltuk destekleri arasına ve koltuğun arka kısmının altına kolayca kaydığını buldum.
Pil Ömrü ve Menzili
LED ekrana göre 15 km olan D11 ile yaptığım en uzun sürüşten sonra, ünitenin pilinin dört çubuktan yalnızca biri kadar boşaldığını gördüm. Bu sürüşü üçüncü seviye tam destek kullanarak tamamladım ve 15 km’lik mesafeyi temel alarak, sadece gazı kullanıyorsanız pilin bitmesine yaklaşık 60 km varacağını tahmin ediyorum.
Bu, pili yeniden şarj etmeniz gerekmeden önce oldukça uzun bir sürüş veya birkaç kısa sürüş için yeterince iyi. Menzil, Fiido’nun 100 km iddiasına sadık mı? Bunu söylemek zor, ancak testlere dayanarak kayda değer miktarda varyans var gibi görünüyor.
Tabii ki, daha az motor ve daha fazla pedal çevirme pili koruyacaktır. Öte yandan, daha fazla motor, daha fazla güç kullanılması anlamına gelir, ancak kabul edilmelidir ki, D11 pil ömrünü tüketmek yerine yudumluyor gibi görünüyor.
Bu sınıftaki birçok ucuz bisiklet gibi, Fiido D11 de motosiklet ağır yük altındayken yanlış okumalar sağlayan bir pil monitöründen muzdarip. Örneğin, tırmanırken LED ekran, pil ömrünün dairelerde gösterilenden yaklaşık bir segment daha az olduğunu bildirdi. Bu yanlış okuma önemli bir sorun değildi, ancak bu üniteyi düşünüyorsanız not etmek isteyebileceğiniz bir şey.
Fiido Uygulaması ve Akıllı Kilit
Fiido uygulaması, üniteyle birlikte gelen Bluetooth kilidi için bir uygulama olduğu kadar bisikletin kendisi için bir uygulama değildir. Uygulamayı kullanarak, kilit tuş takımına herhangi bir kod girmeden bisikletinizin kilidini açabilirsiniz.
Uygulama inanılmaz derecede hatalı ve onu kullanırken çalışması için kilidi birkaç kez sıfırlamam gerektiğini fark ettim. Uygulama makul bir katma değer sağlayabilir, ancak bazı sıkıntılar düzeltilene kadar olmaz.
Ek olarak, kilit üzerindeki sıfırlama düğmesini basılı tutmak, üniteyi varsayılan koda sıfırlar. Birisi bu kodu bilseydi, kilidi kolayca sıfırlayabilir, varsayılan kodu girebilir ve ardından bisikletinizi çalabilirdi.
D11 by Fiido’nun En İyi Özellikleri
D11’in uzatılmış pil ömrü ve kompakt form faktörü burada dikkate değer artılardır. Bu özelliklere dayanarak, Fiido’nun bu e-bisikletini banliyö veya şehir içi bisikletçileri düşünerek tasarladığı açıktır. Bisikletin katlanması da kolaydır ve çoğu yere yanınızda götürebileceğiniz kadar hafiftir. Hafta sonu kaçamakları için arabanızın bagajına bile atabilirsiniz. Gideceğiniz yere vardığınızda açılması da kolaydır.
Ünite harika görünüyor ve sürüşlerim sırasında birkaç kez insanlar bana gelip üniteyi sordu. D11 yoldaki diğer birçok bisikletten farklı göründüğü için bunun bir kısmının genel merak olduğundan eminim, ancak sanki insanlar yardım edememiş ama bisikletin yeniliğine ilgi duymuş gibi. Hatta bir beyefendi, kendisininkini nereden satın alabileceğini sormadan önce yalnızca motosikletin görünümü hakkında yorum yaptı.
Ünitedeki 999 $’lık fiyat da olağanüstü ve e-bisikletleri merak eden sürücüler, daha pahalı bir ünite için binlerce para harcamak yerine D11 ile biraz tasarruf edebilirler. Bununla birlikte, bisiklet diğer e-bisikletlerin maliyetinin kabaca yarısı kadar olduğu için, genel kalitede bazı farklılıklar olacaktır.
Çevik kullanım ve çalıştırması kolay kontroller, D11’e de avantaj sağlar. Tüm test sürüşlerim sırasında ünitenin daha hızlı yanıt vermeye ihtiyaç duyduğunu hissettiğim tek bir nokta olmadı. Her viraj, her durak ve her sert dönüş gidonda yankılandı ve direksiyon ayarlamaları ikinci doğa gibi hissettirdi. D11’in BMX benzeri kullanımı gerçekten tatmin edici bir özellik.
Son olarak, montaj kutudan çıkar çıkmaz hızlı ve kolaydı ve korkunç sıçrama korumaları dışında oldukça acısızdı. En iyi montaj deneyimini istiyorsanız, bu sıçrama korumalarını tamamen atlamak isteyebilirsiniz. Ancak birçok sürücü, kutusundan çıkardıktan sonra bu bisikleti mahallelerinde ne kadar çabuk sürebileceklerine bayılacak.
Neyin İyileştirilmesi Gerekiyor?
Test sırasında D11 ile ilgili dikkat edilmesi gereken birkaç sorun bulduk. Birincisi, katlanabilir pedalların olmaması olacaktır. Bunun gibi bir ünitede, katlanabilir pedallar standart olarak gelecekmiş gibi görünüyor. Ne yazık ki, demo ile durum böyle değildi. Bu eksik özellik anlaşmayı bozmaz ama yine de sahip olunması güzel olurdu.
İkincisi, test sırasında koltuğun ayar civatalarında hafif bir sorun vardı. D11 ile birlikte verilen altıgen başlı anahtarların kullanılması, koltuk ayar cıvatalarının yumuşak metalinin yerinden çıkacakmış gibi hissetmesine neden oldu. Muhtemelen bu cıvataları daha sağlam bir takımla değiştirebilirsiniz, ancak koltuğu ayarlarken sıyrılırlarsa, elinizde bir sorun olacaktır.
Buradaki son sorun, askıya alma eksikliğidir. Engebeli yollarda pedal çevirirken D11 en rahat bisiklet değildir. Sert şasi, yol yüzeyindeki her eğimi ve çukuru hissetmenizi sağlar.
Hatmi yumuşaklığında bir sürüşün peşindeyseniz, onu burada bulamayacaksınız. Bu, bazı insanları hem mecazi hem de gerçek anlamda yanlış yönlendirebilir. Ama benim gibi, daha önceki deneyimleri sabit bir teçhizatın arkasında Boston’da dolaşmak olan biri için bu bir sorun olmayabilir.
D11 E-Bike’ı Tamir Edebilir misiniz?
Bisikletin bazı bileşenleri onarılabilir ve bazı parçalar tamir edilemez. Kullanıcılar doğru ekipmana ve bilgi birikimine sahip oldukları sürece pedallar, zincir, vites değiştirici, fren balataları ve hatta fren kolları gibi şeyleri değiştirebilirler.
Garantiye gelince, Fiido garantisini birkaç bölüme ayırdı ve bisikletteki her bir bileşeni farklı bir süre için kapsıyor.
Örneğin Fiido, pil gibi temel unsurları 1,5 yıl, far, arka vites değiştirici ve mekanik vites parçaları ise 3 ile 6 ay arasında garanti veriyor. Fiido’nun web sitesindeki garanti alt bölümünü ziyaret ederek Fiido’nun resmi garanti politikası hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz .
Fiido D11’i Satın Almalı mısınız?
Bu bisikletle yaklaşık 30 mil (48 km) kat ettikten sonra, 999 $ fiyat etiketine değdiğini dürüstçe söyleyebilirim. Bir e-bisiklet için ucuzdur ve önemli olan özellikler iyi tasarlanmıştır. Bu fiyat noktasında bir e-bisikletiniz olması gerekiyorsa, D11’den daha iyisini yapmakta zorlanacaksınız.
Genel olarak, Fiido D11 bazı harika özelliklere sahiptir. Pratiktir ve bu onun en güçlü yönlerinden biridir. Bu bir Brompton ya da Van Moof değil ama öyle olduğunu da iddia etmiyor. Bunun yerine, D11, yüksek fiyat etiketi olmadan ilgi çekici bir e-bisiklet deneyiminin peşinde koşan, bütçe bilincine sahip sürücüyü çağırıyor. D11 bu sözü kesinlikle yerine getiriyor.