Niu KQi3, yetişkinler (hatta uzun olanlar) için net bir şekilde oranlanmış, şimdiye kadarki en konforlu ve dengeli eScooter’dır. Hız için herhangi bir ödül kazanmayacak, ancak bir çocuk oyuncağı gibi hissettirmeyen bir şey istiyorsanız, işte bu. 220 lbs/100kg olan maksimum ağırlığa yaklaştıysanız, Pro sürümünü aldığınızdan emin olun.
ÖZELLİKLER
- Marka: Niu
- Ağırlık: 18,5/20 KG (40,8/44 lb)
- Menzil: 40/50KM+
- Batarya: 365/486wh
- Maks. Yük: 100KG (220lbs)
- Işıklar: Ön halo ışığı, arka fren lambası
- Frenler: Yalnızca çift diskli ön (Spor model); ön ve arka (Pro modeli)
- Yüksekliği Ayarlanabilir Gidon: Yok
- Katlanabilir: Evet, iki aşamalı kolay katlama mekanizması
- Yaş Uygunluğu: 14+
ARTILARI
- Kararlı, pürüzsüz sürüş
- Çok sayıda güvenlik özelliği
- Tıknaz çerçeve, geniş güverte ve büyük lastikler
EKSİLERİ
- Temel özelliklerin kilidini açmak için uygulama kaydı gerekir
- 300 W motor, girdiniz olmadan sizi yokuşlara çıkaramaz
Şimdiye kadar bir eScooter’a bindiyseniz ve bu bir çocuk oyuncağı gibi geldiyse, tamamen sempati duyuyorum. Sadece yetişkinler için yapılmadılar, özellikle uzun olanlar için değil. Niu bunu düzeltmek için burada.
Niu zaten son derece saygın bir elektrikli moped üreticisi ve şimdi dikkatini scooterlara çevirdi. KQi3, kick scooter dünyasına ilk girişi ve eğer bir şey olursa, Niu eScooter’ların yeni kralı olarak taçlandırılmak üzere.
İşte bu yüzden KQi3’ün şimdiye kadarki en akıcı, en güvenli ve en konforlu eScooter olduğunu düşünüyorum. KQi3 şu anda kitlesel fonlamada ve teslimatı Ağustos’ta yapılacak; erken kuş fiyatlandırması 469 dolardan başlıyor.
KQi3 Donanımı
KQi3’ün şimdiye kadar karşılaştığım en tıknaz eScooter olduğu inkar edilemez. 18,5 kg (veya Pro modeli için 20 kg) ağırlığında olan bu ürünü, piyasadaki diğer tüm ürünlerden ayıran bir dizi tasarım özelliği bulacaksınız.
İlk olarak, 75 derecelik bir açıyla oturan ve 54 cm (21,3″) genişliğinde ve güverteden yaklaşık bir metre (39″) ile ortalamadan daha büyük olan gidonlar vardır. Ben 185 cm boyundayım (6’1″) ve tam oldu. Eşim 173 cm ve bana biraz fazla yüksek geldiğini söylese de kullanımda hiçbir sorun yaşamadı.
Daha sonra, güvenlikten ödün vermeden iyi ve rahat bir ayakta durma pozisyonuna sahip olmanızı sağlayan geniş, kauçuk güverte var. Çerçevenin tamamı kalın, sağlam alüminyum borudan yapılmıştır.
Son olarak, 2,5 inç kalınlığında, 9 inç çapında havalı lastikler (65/65-6), şehir içi arazide sorunsuz bir sürüş sağlar.
Gidonu kendinizi zorlamadan katlamak kolay olsa da, iki kademeli kilitleme mekanizması hem dikken hem de taşıma için arkaya kilitlendiğinde çok güvenli hissettiriyor. Bununla birlikte, yaklaşık 20 kg’da bunu çok fazla taşımak isteyeceğinizden şüpheliyim, bu nedenle yolculuğunuzun son birkaç milinde arabanızın arkasında istiflemek daha yararlı olur.
Kutunun dışında gereken tek yapı, gidonu birkaç vidayla sabitlemekti. Bundan sonra, ilk sürüşünüzden önce optimum pil ömrü sağlamak için şarj cihazını takmalısınız.
Spor ve Pro Modeli
Satılık KQi3’ün iki modeli var: Sport ve Pro. Görsel olarak çok benzer olmakla birlikte, donanımdaki bazı küçük farklılıklar dikkate alınmaya değer.
- Sport’ta yalnızca bir ön disk fren bulunur; Pro modelinde hem ön hem de arka disk frenler bulunur.
- Sport modeline 365 Wh pil güç sağlarken, Pro modeline 486 Wh pil güç sağlıyor. Bu, Sport modelinde 40KM’ye kıyasla 50KM+’lık artırılmış bir menzil sağlar.
- Sport modelinde 300W motor bulunurken Pro modelinde 350W motor bulunur. Ancak her ikisi de 25 km/s maksimum hıza kilitlendi.
- Sport modelini kırmızı renkte test etmeliyiz. Sport modeli ayrıca mavi, beyaz veya düz siyah olarak da mevcuttur, ancak bu yalnızca süslemeleri etkiler; scooter’ın ana gövdesi hala siyahtır. Pro modeli, zarif pembe altın veya beyaz vurgularla daha da fazla renk sınırlamasına sahiptir.
Niu Uygulaması
Donanım kurulumunda kutudan çıkar çıkmaz yapılacak çok az şey olsa da, Niu uygulamasını kullanarak cihazınızı kaydettirmeniz ve bazı başlangıç eğitimlerini tamamlamanız gerekecek. Atlamaya ve ilk sürüşünüzü yapmadan yapmaya çalışırsanız, scooter hız sınırlı eğitim modunda kilitleneceğinden hayal kırıklığına uğrayacaksınız. Ayrıca, daha yüksek hızların kilidi açılmadan önce en az 500 m sürmeniz gerekir.
Aracınızı kaydettirmeniz gerektiği gerçeği sinir bozucu olacaktır, ancak kullanıcıları önce zorunlu bir eğitim programından geçirme arzusunu anlayabiliyorum. eScooter’lar için belirsiz zamanlarda yaşıyoruz. Yaşadığım yerde, Birleşik Krallık’ta, teknik olarak halka açık yerlerde binmek hâlâ yasa dışı. Artan güvenlik endişeleri var, bu nedenle Niu’nun her mal sahibinin en azından biraz sorumlu olmasını sağlamak için yaptığı mantıklı bir hareket.
Uygulamayı kullanmak, tahmini tam şarj olma süresi ve KQi3’ü kilitleme yeteneği gibi bazı yararlı özellikleri açar. Küçük bir miktar güç kullanıldığından scooter’ı uzun süre kilitlememelisiniz, ancak kısa aralıklarla bu yararlı bir ektir.
Scooter kilitliyken kolayca uzağa itilemez. Scooter’ı açmaya, hızlandırmaya veya basitçe itmeye yönelik herhangi bir girişim, yanıp sönen bir ekrana ve rahatsız edici bip sesine neden olacaktır. Hiçbir şekilde yüksek sesli bir alarm değildir, ancak yakındaki herhangi birini bir şeylerin doğru olmadığı konusunda uyaracak kadar gürültülüdür. Ancak, kaçırılmış bir fırsat gibi görünen uygulama aracılığıyla sizi uyarmaz.
Yapılandırabileceğiniz bir başka zarif özellik, daha sonra daha ayrıntılı olarak konuşacağımız rejeneratif frenleme seviyesidir; ve tabii ki sürüş istatistiklerinizi kontrol etme yeteneği.
Yazılımın bir TestFlight sürümünü kullandığımı, bu nedenle hala değişebileceğini ve deneyimin hatalı olduğunu not etmeliyim. Yerleşik bilgisayar, örneğin, uygulama eşleme sistemi aracılığıyla başlattığım yolculukların hiçbirini kaydetmiyor gibiydi.
Scooter’ın şu anda yapılandırılamayan bir yönü, hızlandırma düğmesinin çalışması için itmeniz gerekmesidir; scooter’ın üzerinde öylece durup başla’ya basamazsınız. Bu, muhtemelen bir güvenlik özelliği olarak düşünülmüştür, ancak gerçekten takdir ettiğim bir özellik değildir. Yine de, bu yazılımın son sürümü değildir ve bu son sürümde değişebilir.
Rejeneratif ve Fiziksel Frenleme
Niu KQi3, hem fiziksel disk frenlere hem de otomatik rejeneratif frenlemeye sahiptir, ikincisi uygulama aracılığıyla yapılandırılabilir.
Rejeneratif frenleme kavramına aşina değilseniz, bu, esas olarak motorun elektriksel olarak ters yönde çalıştığı anlamına gelir; bu nedenle, gücün bir dönüş hareketine dönüştürülmesi yerine, dönüş, güce dönüştürülür. Bu, aktif olarak hızlanmadığınız her an etkinleştirilir, bu nedenle pili sürekli şarj eder.
Rejeneratif frenlemenin en zayıf seviyesinde (veya bazen enerji geri kazanımı olarak adlandırılır), pek bir fark görmezsiniz. Yine de gaz pedalını bırakıp yol boyunca devam edebileceksiniz. Ancak, en güçlü seviyede, hızlanmayı bıraktığınız anda yavaşlamayı fark edeceksiniz. Ayrıca, fiziksel bir disk frende enerji harcamadan yokuş aşağı gidebileceğiniz anlamına gelir.
Pro modelinde hem ön hem de arka çift diskli frenler bulunurken, Sport modelinin sadece ön frenleme ve rejeneratif frenleme, dik yokuşlarda bile benim için fazlasıyla yeterli görünüyordu. Diğer modellerde, yalnızca önden fren yapmak, gidonun üzerinden geçmekten kaçınmak için ağırlığımı önemli ölçüde vermem gerektiği anlamına geliyordu; burada durum böyle değildi. Her şey çok güzel dengelenmiş.
İnsanlar rejeneratif frenleme ile bir aşk/nefret ilişkisine sahip olma eğilimindedir, düz zeminde seyir etmeyi tercih ederler. Tamamen devre dışı bırakacağınızı biliyorsanız, güvenlik için her iki fiziksel frene sahip Pro modelini almanızı şiddetle tavsiye ederim.
Hız ve Menzil
Niu, Sport modelinin maksimum 40 KM menzile ulaşabileceğini, Pro modelinin ise 50 KM+ menzile ulaşması gerektiğini iddia ediyor. Ancak bu ideal koşullar altında olacaktır: düz, iyi arazi, 75 KG’den fazla olmayan bir sürücü ve tamamen rejeneratif frenleme ile.
Testlerimde, tam şarj bana yaklaşık 20 KM kazandırdı, ancak bunu Google Haritalar ile manuel olarak çözmem gerekti. Bu, belirtilen maksimum değerin altında, ancak farka bir dizi faktör katkıda bulundu. İlk olarak, önerilen maksimum ağırlığın en ucundayım (eğer biraz üzerinde değilse).
İkincisi, oldukça engebeli bir bölgede yaşıyoruz ve düzenli asfalt yollardan hafif çakıl yollara ve bozkırlardaki otlaklara kadar çeşitli arazilerde testler yapıyoruz. Hepsini rahat bir şekilde halletti (kesinlikle denediğim diğer scooterlardan çok daha yumuşak, film çekmek için takip ettiğim Kugoo ES2 dahil) – ancak daha ağır bir yükü itmek veya uygun olmayan bir şekilde sürmek kaçınılmaz olarak daha fazla güç gerektiriyor. engebeli arazi. Bu nedenle 20 KM’yi ortalama yerine bekleyebileceğiniz minimum bir aralık olarak düşünebilirsiniz.
Avrupa’nın çoğunda maksimum hız 25km/s iken, ABD modeli 20mph ile sınırlı olacaktır. Yine, bu çoğunlukla ağırlığınıza ve sürdüğünüz araziye bağlı olacaktır. Düz yollarda yaklaşık 15km/s hızla gidiyordum.
Niu KQi3’ü Satın Almalı mısınız?
Niu KQi3, uzun zamandır bir ürün incelemesi için yaşadığım en eğlenceli şey. Genelde eğlenmek için bir eScooter’a binmek isteyen bir insan değilim: bu beni A noktasından B noktasına götüren bir araç. Ama kendimi KQi3’e atlayıp gezintiye çıkmak isterken buldum, sadece .. . çünkü.
Saçma bir hızda değil ve süspansiyon olmaması sayesinde arazi sürüşünü o kadar iyi idare edemiyor. Ancak kentsel ortamlarda, yetişkinler düşünülerek tasarlandığı açıkça belli olan sorunsuz, güvenli ve konforlu bir yolculuktur. eScooter’lar nihayet büyüdü!
Bununla birlikte, daha ağırsanız veya benim gibi engebeli bir yerde yaşıyorsanız, Sport yerine Pro modelini tercih etmenizi tavsiye ederim. Deneyimlerime göre, Sport modelinin gücü o kadar azdı ki, hafif yokuşlardan çıkmak için bile oldukça fazla girdiye ihtiyacım vardı. Kuşkusuz, son derece tembelim ve biraz şişmanım, bu yüzden belki de benim için gereken ek çaba, sonuçta iyi bir şeydir. Yine de, sportif küçük kırmızı numaraya tam olarak karar vermediyseniz, Pro modeli daha iyi bir seçim olabilir.