Mazda, MX-30’u 2020’de Japon otomobil üreticisinin ilk üretim EV’si olarak tanıttı . Mazda ayrıca, sonunda bir döner gaz motoru menzil genişletici ile donatılmış bir MX-30 plug-in hibrit varyantı piyasaya sürmeyi vaat ediyor . Markayı yakından takip etmeyenler için Mazda, apeks contalarıyla ilgili sorunlara rağmen tonlarca güç üreten (ve tereyağı üzerinde çalışıyormuş gibi sorunsuz bir şekilde kırmızı çizgiye dönen) döner motorları tercih ediyor . Ancak MX-30’da döner gaz motoru, pil takımını yenilemek için kesinlikle bir jeneratör olarak işlev görecek ve ön tekerlekleri doğrudan tahrik etmeyecektir.
Bir Mazda olarak, tüm Mazda üretim araçlarının doğasında var olan o sportif sürüş hissinin olduğuna bahse girebilirsiniz. MX-30 belki de yakın geçmişin en çok beklenen yeni Mazda’larından biridir, ancak görünen o ki, sıfır emisyonlu cazibesi pek çok potansiyel alıcıyı etkilemiyor. Mazda MX-30’un RX-8 spor otomobilde bulunanlara benzeyen modaya uygun (ancak bazen pratik olmayan) arka kapılara sahip şık gövde stili hakkında konuşmamak zor. Ancak birçok sürücü, aracın sınırlı menzili ile hayal kırıklığına uğradı.
Mazda MX-30: Minimum menzil, kasvetli satış rakamları anlamına geliyor
Mazda’nın en son basın açıklaması , geçen Temmuz ayında 6.040 CX-30 satmasına rağmen, araç için en iyi satış raporu olmasına rağmen, Mazda Kuzey Amerika’nın aynı dönemde yalnızca 23.393 otomobil sattığını, bu da Temmuz 2021’e kıyasla %28.5’lik bir düşüş olduğunu belirtti. Daha yakından bakarsanız Rakamlarla, Mazda geçen Temmuz ayında yalnızca sekiz adet MX-30 sattı ve 2022’nin ilk altı ayında fabrikadan yalnızca 324 adet çıktı. Bunun neden böyle olduğunu bildiğimizi düşünüyoruz.
İlk olarak, Mazda MX-30, yalnızca EPA tarafından tahmin edilen 100 mil menzile ulaşan 35,5 kWh’lik bir pile sahiptir ve bu, 34.695 $’lık taban fiyatı ( Araba ve Sürücü başına ) düşünüldüğünde çok fazla değildir. Mütevazı bir 143 beygir gücünde öne monte edilmiş elektrik motoruyla donatılmış MX-30, Ford Mustang Mach-E veya Chevy Bolt gibi yerli üreticilerin teklifleri kadar hızlı veya istekli hissetmiyor .
Şarj tarafında, MX-30, pilleri yaklaşık yarım saatte %0’dan %80’e kadar doldurmaya yetecek kadar 50 kW DC hızlı şarjı destekler. Yeterince iyi, ancak minimum 150 kW DC hızlı şarjı destekleyen diğer EV’lere kıyasla sönük kalıyor. Tasarruf lütfu, 240 voltluk Seviye 2 güç kaynağı kullanarak yaklaşık üç saat içinde pilleri %20’den %80’e yeniden doldurabilen standart 6,6 kW yerleşik şarj cihazıdır.
Rahat iç
İçeride, Mazda MX-30 hem değerlerden hem de şikayetlerden adil bir paya sahiptir. Ön sıra, iyi bir odaya sahip ve birinci sınıf malzemeler ve şık detaylarla yolcuları şımartıyor. Bununla birlikte, ikinci sıra, iki kapılı bir spor coupe’den daha az arka diz mesafesine sahiptir ve yalnızca çocuklar veya neredeyse ergenler için idealdir.
Ayrıca, MX-30’da birçok EV’de olduğu gibi bagaj veya ön bagaj yok, ancak yeni kompakt EV’ler arasında en geniş olanlardan biri olan arka koltukların arkasında 21 fit küp kargo odası sunuyor. Para için, MX-30 uyarlanabilir ve döner LED farlar, 18 inç jantlar, dijital gösterge paneli, 8.8 inç bilgi-eğlence dokunmatik ekranı, elektrikli ve ısıtmalı ön koltuklar, otomatik klima kontrolü gibi harika ve arzu edilen standart özelliklerle birlikte gelir. Apple CarPlay ve Android Auto bağlantılı sekiz hoparlörlü bir ses sistemi.
Ayrıca uyarlanabilir hız sabitleyici, şeritten ayrılma uyarısı, kör nokta izleme, arka otomatik frenleme ve arka park sensörleri gibi gelişmiş güvenlik teknolojileri ile birlikte gelir. Yine de bu, alıcıların zor kazanılan nakitlerinden ayrılmak için Mazda bayilerine acele etmelerini sağlamak için yeterli değil.
Volkswagen’in Standart donanımdaki yeni ID.4 elektrikli SUV’si, vergi indirimleri öncesi 37.495 $’dan başlıyor ( ReviewGeek başına ), en üst seviye Mazda MX-30 Premium Plus’ın 37.655 $ taban fiyatının altında ve VW’nin daha büyük bir pili var (62 kWh) , daha fazla menzil (tam şarj başına tahmini 208 mil), beş yetişkin ve kargo için yer ve 170 kW’a kadar DC hızlı şarj özelliği. Pek çok alıcının garajlarına bir Mazda MX-30 eklemeyi dört gözle beklememesine şaşmamak gerek.
