Araçlar sürekli olarak yeniden tasarlanıyor, yeniden işleniyor ve yeniden icat ediliyor. Elektrikli araçlar şu anda pazarı ele geçiriyor ve henüz birkaç yıl önce pratik olmayan bir niş olarak görülüyordu. Benzinle çalışan arabalar bile elektriksel olarak her zamankinden daha fazla bağımlı. Sürücü yardımları sürekli olarak düşünülmekte ve eklenmektedir, bunların tümü kablolama ve pil gücüne dayanmaktadır. Sonuç olarak, araba neredeyse tamamen mekanik bir cihazdan bir tür hibrite dönüştü. Bazen işler aşırıya kaçar ve görünüşte hayati bileşenler kaldırılır.
Sızıntılara inanılırsa, Apple’ın kendi kendini süren arabayı nihai olarak alması bir tekerlek, pedallar veya başka herhangi bir kontrol mekanizmasından yoksun olacaktır . Bu tür bir hareket, teknoloji devini kendi kendine sürüş teknolojisi üzerinde çalışan rakip şirketlerden ayıracaktır. Tesla, Mercedes ve BMW dahil olmak üzere diğer tüm otomobil üreticileri, patentlerinde ve prototiplerinde manuel kontrolleri tutmayı seçti.
Kendi kendini süren arabalar dünyasında yeni gibi görünse de Apple, direksiyon simidi konseptinden vazgeçen ilk şirket değil. Mercedes, 90’larda inovasyonun ön saflarında yer aldı ve S-sınıfı serisi, bugüne kadar hala üst düzey veya modern olarak kabul edilen özelliklerle gelen ilk ürün oldu . Bu özellikler, radar güdümlü hız sabitleyici ve elektronik denge programını içerir. Mercedes, kilitlenme önleyici frenlerin kullanımına bile öncülük etti. Bununla birlikte, 90’larda ortaya attıkları fikirlerin bazıları etrafta dolanmadı ve geriye dönüp bakıldığında, bunun nedeni oldukça açık.
Mercedes’in joystickle çalışan bir konsept arabası vardı
Joystick’ler, 90’lı yıllarda oyun sistemlerinde yaygın bir özellikti, ancak hiç kimse, birinin arabasının orta konsoluna cıvatalı olduğunu görmeyi beklemiyordu. Yine de, belki de en tuhaf yenilik girişimi olan Mercedes, yine de yapmaya karar verdi. 1996 yılında otomobil üreticisi, direksiyon simidi olmayan ancak ortasında tutabileceğiniz ve gitmek istediğiniz yeri işaret edebileceğiniz bir çubuk bulunan bir konsept otomobil olan Mercedes-Benz F200 Imagination’ı buldu. Joystickler direksiyonu, freni ve gazı kontrol eder, böylece pedallara da gerek kalmaz.
Daimer web sitesinin arşivlenmiş bir görüntüsü , joysticklerin kablolu bir tasarımla çalıştığını gösteriyor. Otomobilde ayrıca “elektro şeffaf panoramik cam tavan”, martı kanatlı kapılar, bi-xenon farlar, dünyanın ilk cam hava yastığı, aynalar yerine kameralar, “aktif gövde kontrolü” ve sürücünün cep telefonunu kontrol etme özelliği bulunuyordu. ses. Görsel olarak hala güzel bir araba; hatlar zarif, tavan harika ve tripofobisi olmayanlar için tekerlekler oldukça havalı görünüyor.
Yaklaşık 10 milyon dolar değerinde bir F200 Imagination, kısa süre önce Londra Concours’da boşaltılırken ve pozisyonuna getirilirken görüldü. Sürücü, biraz sarsıntılı görünen bir veya iki hareket olmasına rağmen, olağandışı kontroller konusunda oldukça usta görünüyordu. Şaşırtıcı bir şekilde konsept tutmadı. Tam bir üretim çalışması yoktu ve 2022’de yollarda joystick ile yönlendirilen bir araba görmeyeceksiniz.