Ford Mustang, altmış yıldır neredeyse (komşu?) otomobil üreticisinin sadık atı olmuştur. Her versiyon daha önce gelenleri yinelediğinden, her zaman midilli arabası değerlerine sadık kaldı. Aynı şey, yeni tanıtılan 7. Nesil Mustang için de geçerli: Sevdiğimiz şeylerden daha fazlası, ancak modernize edilmiş bir stil ve birkaç yeni numara var.
Ford, geçmişten gelen gerçek bir Mustang izdihamının ortasında, Çarşamba akşamı 2022 Detroit Otomobil Fuarı’nda 7. nesli tanıttı. En başından beri, yeni midilli arabası, klasik görünümüne modern bir dokunuş katıyor; bu, Ford’un 2005 5. nesil otomobile dönüşen “retro-fütürizm”den bu yana çokça uyguladığı bir şey. O zamandan bu yana çok şey değişmiş olsa da, üç çubuklu LED arka lambalar, hızlı arka tavan çizgisi ve kısa arka çıkıntı gibi bir dizi ipucu kaldı; hepsi bir şekilde orijinalin tasarımına geri dönüyor.
Vahşi Koşmak
Yeni Mustang, hangi motora sahip olduğuna bağlı olarak EcoBoost ve GT olmak üzere iki farklı şekilde piyasaya sürülecek. 2.3 litrelik dört silindirli turboşarjlı EcoBoost’un öncekinden daha verimli ve güçlü olduğu iddia edilen her iki motor da önceki yapıların yeni yinelemeleridir. Benzer şekilde, Ford’un 5.0 litrelik Coyote V8’i 4. nesil formunda geri dönüyor. Çift hava giriş kutusu ve çift gaz kelebeği gövdesi tasarımı sayesinde, Ford’un bir GT’ye yerleştirdiği en güçlü doğal emişli motor olması gerekiyordu.
Burada ne kadar güçten bahsediyoruz? Sıkı dudaklı Ford temsilcilerine göre “Daha fazlası”. Ne olursa olsun, V8 gücü arka tekerleklere standart altı vitesli düz şanzıman veya isteğe bağlı olarak Ford’un 10 vitesli otomatik şanzımanı ile gönderecek. 2024 Mustang EcoBoost modelleri, 2022 Mustang EcoBoost’ta bir stick-shift ile de yapılabilecek bir değişiklik olan yalnızca 10 vitesli otomatik ile eşleştirilecek.
Şu anda olduğu gibi, 2024 Mustang’in hem fastback hem de dönüştürülebilir versiyonları olacak. İkincisi, açmak ve kapatmak için tek kulplu bir orta mandal ile tamamen astarlı ve yalıtımlı bir kumaş çatıya sahip olacaktır. Ford, katlanmış tavanı yerleştirmeye ihtiyaç duymasına rağmen, Mustang Cabrio’nun bagajının hala iki golf çantası tutabileceğini iddia ediyor.
dizginsiz güç
Farklı sürüş modları, ister pistte daha fazla çeviklik, karda denge, ister sürükleme şeridinde çekişi optimize etmek için olsun, Mustang’in davranışını buna göre ayarlar. Özelleştirilebilir bir sürüş modu, altı adede kadar bireysel ayarın kişisel tercihlere göre ayarlanmasına izin verirken, hat kilitleme ve başlatma kontrolü gibi Track uygulamaları da hoş bir geri dönüş sağlar. İsteğe bağlı bir Performans Paketi, sportif Ford’a aktif bir MagneRide süspansiyonu, Torsen sınırlı kaymalı diferansiyel, ön kule desteği ve daha geniş arka tekerlekleri bağlar. Ayrıca daha büyük Brembo frenler ekler: önde 390 milimetre ve arkada 355 milimetre.
Ford’un 2017’de Focus RS’de hot hatch’in eksik hidrolik el frenini aşmak için ilk kez sunduğu bir şey olan elektronik drift freni şeklinde yeni bir şık parti hilesi geliyor . Tüm 2024 Mustang Performans Paketi modellerinde standart bir özellik olan bu yeni oyuncak, iki kapılı arabayı kontrollü driftlere göndermek için artan basıncı ve hızlı devreye girmeyi sağlamak üzere tasarlandı. Ayrıca ayarlanabilir olması, acemilere kayan bir Mustang ustası olma çabalarında bir destek sağlıyor. Ülke çapında Otomobil ve Kahve etkinlikleri konusunda uyarıldınız.
Daha Keskin Bir Görüntü
Giden araç, bağımsız bir arka süspansiyon ve küresel çekicilik için tasarlanmış bir tasarım estetiği gibi Mustang formülünde en büyük değişikliklerden bazılarını getirdi. Bu en yeni nesil, tasarımı Amerikan hassasiyetleriyle bir kez daha satır içi hale getirirken bunun üzerine kuruludur. Genel olarak, yeni Mustang’in görünümü aşina olduğumuzdan çılgınca bir ayrılma değil: daha yuvarlak kenarların bazıları daha dramatik, belirgin açılarla değiştirildi ve Ford’a kelimenin tam anlamıyla daha keskin bir görünüm kazandırıldı.
EcoBoost ve GT modelleri, kaputa monte edilmiş bir ısı emici ve V8’in yukarıda bahsedilen çift hava girişlerini besleyecek işlevsel “burun delikleri” içeren daha belirgin ve çarpıcı bir ön uca sahip GT sporuyla, benzersiz ön yüzlerle kendilerini en belirgin şekilde farklılaştıracak.
Mustang için Buhar Mavisi ve Sarı Sıçrama olmak üzere iki yeni renk de dahil olmak üzere toplam 11 dış renk seçeneği sunulacak. Ayrıca müşterilerin yeni midilli arabalarını daha da kişiselleştirmek için seçebilecekleri bir dizi iç ve dış dokunuş olacak. Bunlardan biri, bronz rozetler ve alaşım jantlar ekleyen Bronz tasarım görünüm paketidir.
Oynayacak Oyuncular
Ford, daha belirgin teknoloji ve video oyunlarından ilham alan menülerle genç nesil meraklıları çekmek isteyen Mustang’in iç tasarımına en büyük değişiklikleri getirdi. Direksiyon simidinin arkasında 12,3 inçlik bir dijital ekran grubu bulunur ve orta konsoldaki 13.2 inçlik dokunmatik ekran tarafından desteklenir. Ekranlar temel modelde bölünmüştür, ancak birinci sınıf modeller bunları tek bir sürekli çerçevede birleştirir. Orta konsol ve diğer girişler, onları deneyime tamamen kaptırmak için sürücü koltuğuna doğru açılıdır.
Her iki ekran da son derece özelleştirilebilir, göstergeleri mevcut ekran alanına yayma ve performans sürüş durumlarında büyük, okunması kolay grafikler gösterme yeteneği ile. Diğer otomobil üreticilerinin son zamanlarda yaptığını gördüğümüz gibi, Unreal oyun motorunu kullanan menüler, modern video oyunlarındakilere benzer; bu, özellikle farklı sürüş ayarlarını ayarlarken öne çıkıyor.
Bunu yaptığınızda, otomobilin bir grafiği ayarlanan bileşenleri vurgulayarak neyin değiştiğine ve bunun otomobilin performansını nasıl etkilediğine daha fazla açıklık getiriyor. Son olarak, bir MyColor kaydırıcı, sürücülerin göstergelerini, nesneleri tercih edilen bir renkte veya göze daha kolay gelecek şekilde vurgulayacak şekilde ayarlamasına olanak tanır. Yeterince dikkatli bakın ve önceki Mustang’lerden analog göstergelerin dijital versiyonlarını bile bulabilirsiniz.
Kolay binici
Sync 4 ile güçlendirilen orta konsol, çok sayıda araç ayarı için ana ekran olacak ancak aynı zamanda beklenen navigasyon ve eğlence fonksiyonlarını da sağlayacak. Sync 4’ün bağlantı özellikleri, Mustang’in yazılımını güncel tutmak için kablosuz güncellemelere izin verecek ve elbette Apple CarPlay ve Android Auto uyumlu olacak. Ses kontrolü için yerleşik Amazon Alexa, orta konsolda isteğe bağlı bir kablosuz şarj pedi ve ses yükseltmesi olarak isteğe bağlı bir B&O Ses Sistemi var.
Yeni Mustang ayrıca daha önce hiç olmadığı kadar gelişmiş sürücü yardımına da ev sahipliği yapacak. Ford’un Co-Pilot360 sistemi, midilli arabasına dur-kalk yeteneği, şerit merkezleme yardımı, hız işareti tanıma ve diğer olaydan kaçınma işlevleri ile uyarlanabilir hız sabitleyici verecek olan dahil edilecek.
Diğer özellikler, daha az düşünceli olmasa da daha sıra dışıdır. Tepegöz USB bağlantı noktaları, şarj çıkışları yerleştirmek için garip bir yer gibi görünebilir, ancak Ford, ön cama kablolar germeden GoPro tarzı aksiyon kameralarını ön cama monte etmek isteyen kişiler için bir hit olmasını bekliyor.
Yarışlara Kapalı
Ford’un, midilli arabasının sadık hayran kitlesini tatmin ederken aynı zamanda farklı beklentilere sahip genç bir nesli hedefleyen 7. Nesil Mustang ile kuşkusuz oldukça zor bir denge kurmaya çalıştığı açık. Yine de ilk bakışta, Mustang’lerin bildiği ve sevdiği güç aktarma seçeneklerini korurken, bağlantılı nesli talep ettikleri araç içi teknolojiyle cezbederek bunu yapmış olabilirler. Mustang Mach-E , uzun süredir hayranlarını bir crossover’a uygulanan ünlü isim plakasından endişelendirdiyse – ve bu tamamen elektrikli bir tane – o zaman bu 2024 Mustang coupe ve cabrio, bir gıcırtı olmadan şeyleri kararlı bir şekilde tanıdık bölgelere geri itiyor. Konuları karıştırmak için elektrifikasyon.
Her iki motorun toplam güç çıkışı, 0 ila 60 kez, bayilere ne zaman vuracağı ve benzerleri gibi ayrıntıları öğrenmeye sizin kadar hevesliyiz, ancak Ford bu bilgiyi yeleğine yakın tutuyor. Bu arada, bu eski tarz kas ve modern teknolojinin birleşiminin vaat ettiği kazanan olup olmadığını görmek için bu Mustang’in dizginlerini almak için sabırla bekleyeceğiz.