Kirin G3, son derece yetenekli bir arazi motosikletidir. Performans hem yolda hem de hafif çakıllı ve kumlu yüzeylerde mükemmeldir, ancak otlakta daha azdır. Yapacağınız arazi sürüşü türünün kesinlikle bir sınırı vardır. En zor bisiklet parkurlarına kadar her şeyi halledebilir, ancak süspansiyon sert ve sürüş inişli çıkışlı olacak. Muhtemelen bir scooter üzerinde sahip olabileceğiniz en eğlenceli şey.
ÖZELLİKLER
- Marka: Kugoo
- Ağırlık: 25kg (55lbs)
- Menzil: 70km
- Pil: 956Wh
- Maks. Yük: 120kg
- Işıklar: Çift ön LED ve yan paneller, arka fren lambaları
- Frenler: Çift diskli fren
- Yüksekliği Ayarlanabilir Gidon: Hayır, yaklaşık 123 cm yüksekliğinde
- Katlanabilir: Evet
- Yaş Uygunluğu: Yetişkin
ARTILARI
- Eşsiz süspansiyon tasarımı ve turuncu rengiyle inanılmaz görünüyor
- 1200W, sizi bir tepeye çıkarmak için fazlasıyla yeterli güçtür
- Ön ve arka disk artı rejeneratif motor freni sayesinde frenleme çok duyarlıdır
- Hiçbir şehir scooter’ının asla gitmeyeceği yere gitme yeteneği
- Pil yıllarca sürer
EKSİLERİ
- Pil çıkarılamaz ve kilitlenemez
- Süspansiyon oldukça sert
- Gidon yüksekliği ayarlanabilir değil
Kugoo Kirin G3, 1200 W motora sahip, çift süspansiyonlu, şaşırtıcı derecede güzel görünüme ve her türlü araziyi idare edebilecek 10 inçlik arazi lastiklerine sahip, delicesine güçlü bir eScooter’dır. Hepsinden iyisi: sadece 1099$ – ve MakeUseOf kodunu 50$ indirimle kullanabilirsiniz!
Not: Kirin G3 bu yılın başlarında piyasaya sürüldüğünde ciddi tasarım kusurlarıyla boğuşuyordu. Bu, incelemekte olduğumuz güncellenmiş sürümdür. Satın almadan önce incelemelere bakıyorsanız, bunu aklınızda bulundurun.
Tasarım ve Özellikler
Kugoo Kirin G3, ön ve arka süspansiyonda ayırt edici turuncu tasarım vurguları ve tek parça alüminyum alaşım gövdesi ile etkileyici, görsel olarak heybetli bir eScooter’dır. Eşit ölçülerde hem korkutan hem de zevk veren tıknaz bir canavar.
Maksimum 120 kg taşıma kapasitesi ile ortalama boydaki yetişkinler için uygundur (ancak boy aralığı belirtilmemiştir). Gidonlar ayarlanabilir değil ve yerden yaklaşık 123 cm yükseklikte oturuyor, ancak referans olarak ben 185 cm (6’1″) ve benim için rahat bir yükseklikte oturuyor.
kugoo g3- süspansiyon yakın çekim
Her şey yaklaşık 25 kg (veya 55 lbs) ağırlığındadır ve ön taraftaki reflektörün vidaları açılarak katlanabilir – oldukça uzun bir iplik olmasına rağmen, vidayı açmak biraz zaman alır.
Gidonun hemen altındaki ilginç turuncu kordon, güvertenin arkasına uyar ve onu alıp taşımanıza olanak tanır.
kugoo g3 katlanabilir
Güvenlik açısından, bir arka fren lambası, güvertenin önüne entegre edilmiş ayarlanabilir bir ikili ön aydınlatma sistemi ve yanlarda aydınlatmalı paneller bulunuyor. Hem ön hem de arka disk frenler de bir elektronik frene bağlıdır, öyle ki, herhangi birinin etkinleştirilmesi motor frenini etkinleştirecektir. Uygulamada, son derece duyarlı olduklarını gördüm ve çok kısa bir mesafe içinde tamamen durabildim. Bu, her fren yaptığınızda aküyü yeniden şarj edeceğiniz anlamına gelir.
kugoo g3 karanlıkta yanar-1
Kugoo maksimum hızın 31mp/sa (51km/sa) olduğunu belirtiyor ve bu abartı değil. Kilomda (105kg) bile, düz yollarda kolayca 45km/s hıza ulaşmak üzereydim). Kendinizi kolayca hız sınırlarınızı aşarken bulabilirsiniz, bu nedenle düz zeminde mod 1 veya 2’ye bağlı kalmak en iyisidir. Ve bu noktada, G3’ü sürerken tam yüz kaskı takmayı gerçekten düşünmelisiniz. Bu bir oyuncak değil ve kolayca ciddi bir şekilde yaralanabilirsiniz.
kugoo g3- motor gücü
Gidon üzerinde şimdiye kadar gördüğüm en bilgilendirici ekran paneli var ve sadece mod, mevcut hız ve pil seviyesi (10 segment) gibi temel bilgileri değil, aynı zamanda akım, voltaj ve sıcaklık gibi şeyleri de içeriyor. Voltajı neden bilmeniz gerektiğinden tam olarak emin değilim, ama belki de bu, scooter yanlılarının ihtiyaç duyduğu bir şeydir.
Her iki durumda da, daha fazla bilgi asla kötü bir şey değildir ve her koşulda kolayca görülebilir.
kugoo g3 denetleyicisi
Dokunmaya duyarlı üç düğme, çeşitli ışık, hız ve çalışma modlarını ayarlamanıza olanak tanır. Dört aydınlatma seviyesi ve üç güç modu vardır. Ek olarak, isteğe bağlı marş modunu etkinleştirebilirsiniz (bu, motor devreye girmeden önce sizi itmeye zorlar).
Sağdaki güç düğmesi, hız ve aydınlatma modları için ikinci bir kontrol işlevi görür. Hızı değiştirmek için hızla iki kez basın; ışıkları değiştirmek için tek basın. Gücü tamamen kapatmak için uzun basın. Pratikte, zamanlamayı tam olarak ayarlayamadım, bu yüzden modları değiştirmeye çalışmak kaçınılmaz olarak ışıkların açılmasına yol açacaktı.
Kontrol ünitesindeki tüm bu karmaşıklığa rağmen, ne bir akıllı telefon uygulaması ne de bir akıllı telefon montajı dahil edilmiştir. Bunun benim için en ufak bir önemi yok (kontrol cihazının kendisi, genellikle bir uygulama arayüzünün arkasına gizlenmiş birçok özelleştirme sağlar), ancak sizin için olabilir.
Yolculuğunuzu veya diğer ölçümlerinizi kaydetmek istiyorsanız, bir üçüncü taraf uygulaması kullanmanız gerekir. G3’ü şehir içinde kullanacaksanız ve navigasyona ihtiyacınız varsa, yalnızca sesli geri bildirim kullanmayı düşünün veya bir telefon yuvası satın alın. Hiçbir montaj, titreşimlerden sağ çıkamayacağından, yola çıktığınızda akıllı telefonunuzu monte etmenizi önermem.