Gizmodo’yu okursanız, otomotiv endüstrisinin yabancı taraflarına ilgi duyma ihtimaliniz yüksek – ama görünüşe göre tuhaflığa yapılan vurgu, araç tasarımının belirleyici trendi haline geldi. Tim Stevens bunu The Verge için bir hikayede anlatana kadar fark etmemiştim bile .
Stevens, Sonata’nın arkadan aydınlatmalı krom farlarından Ioniq 5’in pikselli ışıklarına kadar her şeye dikkat çekerek, Hyundai’yi otomotiv tuhaflığının en iyi örneği olarak işaret ediyor. Hikayeden:
Genç bir başlangıçtan bu tür şeyler bekliyorsunuz, ancak Mercedes-Benz zıplayabilen ve zıplayabilen bir SUV yapıyor mu? Bu tuhaf. Markanın Aktif Gövde Kontrolü süspansiyonunun bir parçası olan üst düzey GLS SUV’lar, SoCal’ın alçak binicilerini utandırabilir. Özellik, kum ve çamur üzerinde ekstra tutuş sağlamak için resmi olarak eklendi, ancak gerçekten hepimiz biliyoruz ki, en büyük kullanımı TikTok ölümsüzlüğünü elde etmekti.
Benzer şekilde, göz kamaştırıcı bir şekilde aydınlatılmış bir iç mekanın resmini bulmak için Mercedes Instagram sayfasını çok aşağı kaydırmanız gerekmez. Bir zamanlar stoik olan Alman markasının sosyal medya kanalları, gece görüşünüzü tehdit ettiği kadar stil anlayışınıza da meydan okuyacak Technicolor LED paletleriyle çerçevelenen, giderek daha baskın iç mekanlar ve süslü pano tasarımları ile dolup taşıyor. Bazıları için fazla gösterişli olan bu alıştırmalar, yeni nesil alıcıları büyüledi ve Mercedes her zamanki gibi arzu edilir.
Stevens’ın makalesi beni gerçekten düşündürdü. Evet, hala çoğu aynı görünen (ve Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix’sinde, piste çıktığım grubun yerini bulmakta zorlandığı gerçeğiyle mükemmel bir şekilde örneklenen) son derece yumuşak SUV’lar ve crossover’lardan oluşan bir evrende yaşıyoruz. sürücümüzün beyaz Hyundai Tucson’u, diğer beyaz Hyundai Tucsons denizinde). Ama son yıllarda gördüğümü gerçekten hatırladığımdan daha fazla tek seferlik tuhaflığa tanık oluyoruz. Rivian’ın sevimli, Tic Tac şeklindeki ışıklarını veya Tesla’nın Cybertruck’ını… Cybertruck-ness’ı düşünün. Hummer EV’nin “crabwalk” gibi sayısız özelliğini veya BMW iX’in tasarımını çevreleyen altıgenleri düşünün.
Stevens, elektrifikasyonun ufukta olması nedeniyle bu değişikliklerin geldiğini düşünüyor – ve buna katılmadan edemiyorum. Hızlı hızlanma ve gürültüsüzlük tüm EV’ler için tipik olacağından, bunun muhtemelen kendini rekabetten farklılaştırma mücadelesinden kaynaklandığını belirtse de, bunun biraz farklı bir ivmeden geldiğini iddia ediyorum.
Çağlar boyunca ilk kez, bir aracın ne olduğunu anladığımızın potansiyel bir yeniden keşfine bakıyoruz. İçten yanmalı motoru gerçekten tanımak için bir asırdan fazla zamanımız oldu ve araba tasarımındaki trendler söz konusu olduğunda tarihin nasıl tekrar tekrar tekerrür ettiğini görebilirsiniz. Büyük, kaslı bir araba yaparsınız ve birdenbire her otomobil üreticisi oldukça benzer bir formül kullanarak bu eyleme katılmak ister.
Ama şu anda neredeyse garip bir şey yaşıyoruz . Büyük ölçekte gerçekleşen devasa bir kendiliğinden keşif vakası gibi. Her otomobil üreticisi , elektrikli bir geleceğe sahip olacağını biliyor , ancak herkesin aynı anda bu geleceği zorlamasıyla otomobil üreticileri, bir EV’nin neye benzeyebileceğinin kendi benzersiz versiyonlarını yaratıyor. Mercedes, EV’lerini devasa, saran ekranlarla dolduruyor. Bu arada Volkswagen, ID.4’ü temellerine indirdi. Bu arada, otomotiv oyun alanına daha yeni girişler, takip etmeleri gereken bir otomotiv tasarımı geleneği olmadığından, tamamen duvardan çıkmış bir şey ortaya çıkarabilir.
Stevens, bu “tuhaf” özelliklerden bazılarının biraz aldatıcı olduğunu ve bunun oldukça açık olduğunu belirtiyor. Ancak otomobil üreticilerinin yeni ve daha heyecan verici bir elektrikli geleceğin önünü açmamıza yardımcı olmak için yaratıcı özgürlüklerini kullandıklarını görmek de çok güzel.