Farlar , yola elverişli her modern araçta bulunan temel bir güvenlik özelliğidir ve bunun bariz görünmesinin nedeni: ışık, özellikle olumsuz havalarda veya gece sürüş için bir zorunluluktur. Öyleyse, herkesin gece arabalarını güvenli bir şekilde kullanabilmesi için ışığa ihtiyacı varsa, kesinlikle daha fazla ışık daha iyidir? Eh, zorunlu değil. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) raporuna göre , ankete katılanların %31’i karşıdan gelen farlardan gelen gece parlamasının “rahatsız edici” olduğunu söylerken, bir diğer %57 parlamanın fark edilebilir olduğunu, ancak kabul edilebilir olduğunu düşündüklerini söyledi.
Lamba tasarımları, 1950’lerde ilk kez ortaya çıkan kapalı huzmeli farların ilk günlerinden bu yana çok değişti ve Tüketici Raporları , test ettiği 2019 model yılı araçların %86’sında LED bulduğunu belirtti. LED’ler bloktaki en yeni çocuk olsa da, yüksek yoğunluklu deşarjlı (HID) farlar 1980’lerden beri piyasada ve Tüketici Raporları ayrıca HID ışıklarının yolu yeterince aydınlatmaya geldiğinde genellikle LED’lerle aynı veya daha iyi performans gösterdiğini buldu. ilerde.
Öyleyse neden modern farlar – özellikle de LED kullananlar – önceki yıllarda kullanılan farlardan çok daha parlak görünüyor? Araç tipleri, far tasarımı ve hatta insan gözünün ve beyninin ışığı nasıl algıladığı ve işlediği gibi faktörlerin bir kombinasyonuna iniyor gibi görünüyor.
Araç trendlerinin ve güvenlik derecelendirmelerinin etkileri
Yeni başlayanlar için, Cars.com’un bildirdiği gibi , LED ışıklar halojen ve HID muadillerine göre daha geniş bir ışık huzmesi verme eğilimindedir ve ışık göz seviyesine daha kolay ulaştığı için karşıdan gelen trafiği kör etmeyi kolaylaştırır. Mantıksal olarak, aydınlatma konumu ve araç tasarımı, farların diğer sürücüleri etkileme şeklini de büyük ölçüde değiştirebilir. Uluslararası Enerji Ajansı’na göre , yıllık SUV satış pazar payı 2010’da %16,5’ten 2021’de %45,9’a yükseldi, yani yollarda diğer tek araç türlerinden daha fazla SUV var. SUV’nin benimsenmesindeki artış, ışıkların daha yükseğe monte edildiği, daha uzun bir huzme yapan ve sonuç olarak yoldan geçen daha küçük arabaların sürücülerini kör eden daha fazla aracın olduğu anlamına geliyor.
Belki daha ilginç bir tartışma, araç üreticilerini yıllardır araçlarına daha iyi farlar eklemeye zorlayan Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) gibi güvenlik derecelendirme kuruluşlarının baskısıdır. IIHS, aracın önündeki 325 fit aydınlatmada “iyi” kısa huzmeli farlar için çıtayı belirliyor, çünkü bir kişinin yolda yaklaşan bir engeli fark etmesi ve saatte 60 mil hızla giden bir arabayı durdurması bu kadar uzun sürüyor. .
IIHS’ye göre 2020, test ettiği tüm araçların “iyi” bir derece elde eden farlar için bir seçenekle geldiği ilk kez oldu. Bunu yapabilmek için, öndeki yolu aydınlatmak için farların ya daha parlak olması ya da daha yükseğe yönlendirilmesi gerekir, bu da karşıdan gelen trafiği rahatsız etme olasılıklarının daha yüksek olduğu anlamına gelir. IIHS, farları derecelendirirken karşıdan gelen trafiğin anlık kamaşmasını etkilese de, sürücülerden gelen şikayetlerin sayısı arttıkça açıkça bir tür bağlantısızlık var.
Farlar daha parlak, daha geniş ve… küçülüyor mu?
İnsan algısı, karşıdan gelen trafikten algılanan parlamadaki artıştan kısmen sorumlu olabilir. Işığı ampulden dışarı doğru yaymak için bir reflektör kullanan kapalı huzmeli ve halojen ampullerden reflektör kullanmayan projeksiyon tabanlı teknolojilere geçiş, farların öyle olmasa bile daha parlak görünmesini sağlar. Bu teknoloji, otomobil üreticilerinin otomobillere daha şık görünmelerini sağlayan daha küçük far tasarımları koymalarına olanak tanır, ancak daha fazla sayıda sürücüyü rahatsız eden ışık huzmeleri üretmenin bir sonucu olabilir.
“Journal of Passenger Car: Mechanical Systems Journal” dergisinde yayınlanan 2005 tarihli bir araştırmaya katılanlar, sürekli olarak LED ışıkların eşit yoğunluktaki halojen ışıklardan daha parlak olduğunu bildirdi. Aynı çalışma, algılanan parlaklıktaki bu farklılığın sebebinin, halojen lambaların ışığı yansıtmak için kullanılan reflektör sayesinde daha büyük bir emisyon yüzeyine sahip olması, LED farların ise bir veya birden fazla küçük ışık kaynağına sahip olması olduğu tahmininde bulunuyor. Daha büyük bir reflektör yerine küçük bir kaynaktan ışık yaymak ışığın daha parlak görünmesini sağlar çünkü beyin parlaklığı ışık kaynağının etrafındakilerle karşılaştırarak algılar.
Küçük, parlak ışık kaynaklarının hemen yanındaki karanlık alanlar, yoğun kontrast nedeniyle bu ışık kaynaklarının olduğundan çok daha parlak görünmesini sağlar. Ne yazık ki, yasalar teknik değişikliklere uyum sağlamakta yavaştır, ancak umarım, Altyapı Yatırım ve İş Yasası’nın 2023’te kullanıma sunulması, ABD’nin Audi’nin Dijital Matrisi gibi uyarlanabilir sistemleri benimsemesini hızlandıracak ve böylece sorun nihayet çözülebilecek.