Benzin istasyonları çoğu ülkede ortak bir manzaradır; onlar olmasaydı, etrafta dolaşamazdık. Ancak alternatif enerjili ulaşım yöntemlerinin yükselişte olmasıyla birlikte, yakında gaz talebinin azaldığı bir zaman görebiliriz. Peki, kimse deposunu doldurmadığında benzin istasyonları ne yapacak?
Amerikan Petrol Enstitüsü’ne göre, Amerika Birleşik Devletleri’nde şu anda mevcut olan kamuya açık elektrikli araç şarj tesislerinin kabaca üç katı olan en az 145.000 benzin istasyonu var. Ancak bu durum önümüzdeki yıllarda değişecek. Başkan Biden , on yılın sonuna kadar ülke genelinde yarım milyon EV şarj istasyonu inşa etme planlarını özetlerken, Beyaz Saray elektrikli araç altyapısında iyileştirme için baskı yapanlar arasında yer aldı . GM, Volkswagen, Tesla, Electrify America ve Siemens gibi büyük şirketlerin hepsi de ülkenin EV şarj altyapısına katkıda bulunuyor.
Bu altyapının iyi bir nedeni var: Elektrikli araç kullanımı son birkaç yılda hızla arttı ve teknolojideki gelişmeler ve şarj tesislerine erişim bir EV sahibi olmayı daha pratik hale getirdikçe daha da artacak. Ardından, uzaktan çalışma ve yemek dağıtım hizmetlerindeki artışın neden olduğu araç kullanımında bir düşüş var ve bu da genel olarak yakıt talebini düşürüyor. Danışmanlık firması BCG , mevcut “yakıt perakende” ağının beşte dördünün 2035 yılına kadar herhangi bir kâr elde etmek için mücadele edebileceğini söylüyor. Firma ayrıca elektrikli araç satışlarının 2030 yılına kadar fosil yakıtla çalışan arabaları geride bırakmasının beklendiğini tahmin ediyor. Benzin istasyonları sahiplerine değerinden daha fazla paraya mal olmaya başlayınca ne olur?
Benzin istasyonları piyasaya uyum sağlayabilir
Para batağına dönüşen çoğu işletme gibi, işleri tersine çeviremeyen zarar eden benzin istasyonları büyük olasılıkla kapanacaktır. Ancak bazı benzin istasyonlarının iş modellerini uyarlamaları ve ulaşım endüstrisi gelişmeye devam ederken güncel kalmanın yollarını bulmaları için iyi bir şans var. Kamyon durdurma zinciri Pilot şimdiden bahislerini riske atıyor ve 1 milyar dolarlık seyahat merkezi modernizasyon planının büyük bir kısmını elektrikli şarj portlarının kurulumunu yaptı. Bazı Amerikan benzin istasyonları isteğe bağlı olarak elektrik kullanırken, Almanya’daki benzin istasyonlarının bu konuda gerçekten bir söz hakkı yok; son yıllarda onları fosil yakıt bazlı hizmetlerinin yanı sıra EV şarj tesisleri sunmaya zorlayan bir yasa çıkarıldı .
Ayrıca elektriğin gelecekte tek çevreci seçim olmayacağı ihtimali de var. İşletmelerin ve hükümetlerin çoğunluğunun EV’leri net bir seçim yapmasına rağmen, hidrojen yakıt hücreli araçlar gibi alternatiflerve yüksek verimli biyoyakıtlar mevcuttur. Piyasaya yeni bir yeşil araç türü girerse, şu anda benzin istasyonları tarafından kullanılan alanın benzer bir amaca hizmet etme şansı var. Son olarak, birçok benzin istasyonunun benzinden fazlasını sattığı da bir gerçek. Birçok alanda, yerel nüfusa yiyecek, içecek ve günlük eşyalar satan marketler olarak hareket ederler. Bazı durumlarda, yerel benzin istasyonu, birinin belirli bir saatte bir şeyler alabileceği tek yer olabilir. Bunun gibi mağazaların hayatta kalma olasılığı, gelirlerinin çoğunu akaryakıt satışlarından sağlayan otoyollara dayalı benzin istasyonlarından daha olasıdır. Elektrikli arabalar sonunda devraldığında, 100 yılı aşkın bir süredir oldukça sabit olan benzin istasyonu ya uyum sağlamanın ya da ortadan kalkmanın bir yolunu bulacak.