Etrafımızda basit fiziğin , özellikle arabalar söz konusu olduğunda, gerçekten hafife aldığımız karmaşık şekillerde kullanılması şaşırtıcı. Popüler bir bilim YouTuber’ı ve yazarı , bir benzin pompasının akışkan dinamikleri hakkında biraz öğretmek için gerçekten ilgi çekici bir yol buldu. Görünüşe göre, tüm mekanizma biraz dahice.
Bu, daha önce ele aldığımız bir konu , ancak özellikle bu video, her şeyi görsel olarak açıklamak konusunda harika bir iş çıkardı. Steve Mold, Britanya’daki en yorgun adam gibi görünebilir, ancak fiziğin karmaşık etkileşimini harika bir şekilde tarif ediyor. Her şeyin nasıl çalıştığını göstermek için düzgün kesit modelleri ve bölünmüş bir yakıt pompası kullanıyor. Ben liberal sanatlar diploması sahibiyim ve krem peynir gibi yumuşak beynim bile onu takip edebilir.
Yakıt pompasının tüm davranışı, basit akışkan dinamiğine ve gazın akmasına ve ayrıca benzin deponun tepesine ulaştığında durmasına neden olan basınç değişimine dayanır. Burada sizin için ayrıştırmayı deneyebilirdim, ancak videoyu ve Mould’un ilgili kavramların ilgi çekici görsel örneklerini izlerseniz muhtemelen daha güvenli olur.
Size söylemeye yetkin olduğum şey, benzin pompasının, ilk pompasını 1885’te Indiana’da bir bakkalda satan inanılmaz adlı Sylvanus Freelove Bowser’a atfedildiğidir. Başlangıçta gazyağı pompalamak için tasarlanan Bowser, kısa süre sonra pompanın benzin için benzine uyacağını fark etti. en son buluş; otomobil. Zimmerman Otomobil Sürüşü müzesinin yakıt akışını durdurmak için fiziği kullanmayan, daha çok memurların hünerlerini kullanan ilk pompalar hakkında söyledikleri :
“Pompası başlangıçta otomobillere hizmet etmek için tasarlanmasa da, 1890’larda Bowser, gazyağı pompası icadının atsız arabaları barındırabileceğini fark etti. Pompasına bir hortum ve sonunda bir meme ekledi. Memurlar, bir müşterinin tankına kaç galon teslim edildiğini belirlemek için sapla yaptıkları krank (pompa) sayısını sayardı (bir krank bir galon’a eşittir).
“Genellikle memur, gaz (benzin) dolum sesini dinlemek için otomobilin deposuna da kulak verirdi. Bazı görevliler, gaz (benzin) seviyesinin yüksekliğini görmek için delikten aşağıya baktı ve müşterinin deposunun ne zaman dolduğunu belirledi. Bu yöntemlerin hem verimsiz hem de tehlikeli olduğu kanıtlandı”
“1910’a gelindiğinde, yeni üretilen pompalara bir saat kadranı (pompalanan benzin miktarını ölçmek için) eklendi. Yeni bir pompanın yatırımına direnen perakendeciler, ham, eski pompalarını aksesuarlı saat kadranlarıyla donattı. Ne satın alındığını ölçmek için daha kesin bir yol talebi, görünür bir gaz (benzin) pompasının tasarımına yol açtı.”
1920’lere gelindiğinde, videoda görülen basınç valfi stili , elektrikli benzin pompalarıyla birlikte yaygınlaştı, ancak birçok pompa, sürücülerin benzinin kalitesini ve ne kadar pompalandığını görmelerini sağlayan “gözetleme camlarını” korudu. Benzin istasyonlarına olan tüketici güveni arttıkça bunlar yavaş yavaş ortadan kalktı.