2018 LA Auto Show’da Rivian R1T’nin ve ardından 2019’da Tesla’nın Cybertruck konseptinin ortaya çıkması , yeni, modern elektrikli kamyon konseptlerine ani bir ilgi getirdi. Bununla birlikte, duyuruları sırasında, her iki markanın da kamyonlar ve büyük araçlar için pazarda, 2020’de yakında çıkacak bir elektrikli Hummer kamyoneti ( CNBC aracılığıyla ) duyuran GMC kadar fazla nüfuzu yoktu. Üç yıl içinde, bir noktada pazara ulaşmak için üç EV kamyon konsepti belirlendi.
Hummer kamyonunun gelecek yıl teslimatlara başlaması ve 2021’de bazı müşterilere ilk Rivian R1T’lerinin sevk edilmesiyle, iki markanın manşetleri çalması mantıklı. Sırasıyla gelecek SUV muadilleri Rivian R1S ve GMC Hummer SUV, elektrikli kamyonların çok güçlü kuzenleridir. Tamamen kapalı, ancak yine de inanılmaz derecede güçlü, dört tekerlekten çekişli bir aracın estetiğini tercih edenler için ikisi arasında karar vermek zor.
Şimdiye kadar gördüklerimiz, önümüzdeki yıllarda sokaklara çıkacak olan araçların üretim öncesi versiyonları olsa da, iki SUV hakkında yan yana karşılaştırmak için yeterli bilgi mevcut. Burada hangisinin sizin için doğru olduğunu belirlemek için Rivian R1S ve GMC Hummer EV SUV’yi yıkıyoruz.
GMC Hummer EV’nin arkasındaki hikaye
GM’nin ilk elektrikli kamyonunu Hummer olarak adlandırmak, General Motors’un başkanlarının ironik bir seçimiydi. Hummer, o zamanlar oldukça yetenekli Humvee’nin yaya versiyonu olarak başladı – 1983’te ABD Ordusu için araba tedarik sözleşmesini kazanan araba. Amerikan gücünün bir sembolü olmanın ötesinde, bu Humvee’ler, Çöl Operasyonu’ndaki güçlü varlıklarının ardından popülaritesini hızla artırdı. Storm , Arnold Schwarzenegger’in Hummers’ı sevmesiyle daha da ileri gitti. 1999’da GM, Hummer’ın yaya üretiminin haklarını satın aldı ve kitle pazarları için bir dizi Hummer’ı piyasaya sürdü ( NPR aracılığıyla ).
Başlangıçta popüler olmasına rağmen, bu yeni Hummer’ların büyük ölçüde pratik olmadığı kanıtlandı. Sadece bu da değil, piyasadaki herhangi bir aracın en kötü yakıt ekonomisinden bazılarını içeriyorlardı. Hummer markasının doğrama bloğu ile karşılaşması uzun sürmedi ve 2010 yılında piyasadan ayrıldı. Ancak 2020’de geri döndü – yalnızca kendi markası olmak yerine, Hummer GMC kapsamında bir isim plakası olarak ilan edildi (ve güçlü gaz motoru yerine bir pil güç aktarma organı ile ). Ama isim plakasının önerdiği ihtişamın bir kısmını korudu mu? Veya daha da önemlisi, 2024’te piyasaya sürülmesi planlanan GMC Hummer EV SUV , Rivian R1S’ye karşı kendini tutacak kadar mı?
Rivian R1S’in arkasındaki hikaye
Diğer herhangi bir EV start-up’ı gibi, Rivian da sıfır emisyon salan otomobiller üretme misyonuyla başladı. Rivian’ın yolculuğu özellikle Rivian olarak değil, yani özellikle başladı. 2009 yılında, kurucu RJ Scaringe, offroad’da olduğu kadar ( Forbes aracılığıyla ) elektrikli otomobiller üretme hedefiyle Mainstream Motors adlı bir şirket kurdu. Adı daha sonra Rivian olarak değişti ve Ford ve Amazon’dan yapılan büyük yatırımlardan sonra, Rivian iki yeni ürün için konseptler çıkardı: Rivian R1T ve Rivian R1S.
Bununla birlikte, Rivian bir zamanlar farklı bir vizyona sahipti: 2011’de Rivian , konsept aşamasını asla geçemeyen sportif bir coupe konsepti başlattı . Bununla birlikte, Rivian’ın tarihinde, şirketin bir kamyon ve SUV üreticisinden ziyade bir spor otomobil üreticisi haline geldiğini görebilecek küçük bir kısım vardı. Hummer EV SUV’ye çok benzeyen Rivian R1S , pil gücüyle çalışan oldukça yetenekli bir SUV. Oh, ayrıca bir tane için bayiye de gidemezsiniz:
İstediğiniz SUV’yi çevrimiçi olarak rezerve etmeli ve sabırlı olmalısınız, çünkü kapınıza gelmesi birkaç ay veya daha uzun sürecektir. Rivian’ın R1’lerin Lansman sürümü artık rezervasyonlar için sunulmamaktadır, bu nedenle bir R1S rezerve etmek istiyorsanız.
Menzil
Bu karşılaştırmayı menzil ile başlatacağız; bu, birçoğu için bir EV’nin kendileri için doğru olup olmadığına karar verme faktörüdür. Bu, özellikle bu araçlar için geçerlidir, çünkü araç sahiplerinin sadece bir noktada onları yoldan çıkarmakla kalmayıp, diğer elektrikli araçlarla ulaşılması zor olan dağ sıraları ve derin vadiler gibi uzak alanlara da götürmesi muhtemeldir. Hemen, her iki SUV da boyun ve boyundur ve hiçbiri diğerine göre belirgin bir şekilde büyük bir avantaja sahip değildir. En popüler modellerle başlayalım. Rivian’ın en yüksek trimli modeli, Dört Motorlu AWD’ye ve büyük bir pil paketine sahip R1S Adventure’dır. Seçeneklerden önce 90.000 dolardan başlıyor. Bu size 316 mil menzil sağlar . SUV , 30 dakikada yaklaşık 200 mil menzil eklerDC hızlı şarj özelliği ile. R1S Lansman gezisi artık mevcut değil, Macera ve Keşfet’i rezervasyon alan modeller olarak bırakıyor. Keşfet modeli, 300,1 mil aralığında gelir ( EV Spesifikasyonları aracılığıyla ).
Teknik olarak, Hummer EV SUV için mümkün olan en yüksek trim, Edition 1’dir. Ancak, bu versiyon ön siparişler başlar başlamaz tükendi, o kadar gerçekçi bir şekilde, mevcut en yüksek trim, alıcıları 104.650 $ geri getiren Hummer EV SUV 3X. . GMC, Hummer EV SUV 3X’in tam olarak kesin olmayan “300+” mil menzile sahip olduğunu söylüyor. Bu lüksün bir eklenti olarak geldiği en düşük trim haricinde, tüm modeller 800 Volt DC Hızlı Şarj Özelliği ile birlikte gelir. En düşük trimlere gelince, bu doğru kalır. Çift Motorlu AWD ile Rivian R1S Explore’da standart pil takımıyla 260+ mil menzil elde ederken, Hummer EV2’de 250+ mil menzil elde edersiniz. Bununla birlikte, üst donanımına eklenmiş bir avuç ekstra mil ile, Rivian’ın avantajıdır.
Verim
Rivian R1S, özellikle Dört Motorlu pil takımıyla donatıldığında yavaş olarak etiketlenemez. Dört tekerleğe de ( Hot Cars aracılığıyla ) gönderilen 835 beygir gücü ve 908 lb-ft torka sahiptir. Hummer EV SUV 3X , Rivian’ın 835 atından biraz daha utangaç olan 830 beygir gücü paketleyen üç motorlu bir pil takımı kullanıyor. Ancak Hummer EV 3X, GMC’nin liste sayfasına göre 11.500 lb-ft tork üretiyor. Şimdi, bunu perspektife koymak gerekirse, bu , Amerika Birleşik Devletleri’nde kullanılan ana muharebe tankı olan M1 Abrams tankından 7.600 lb-ft’den fazla tork demektir.
Ve GMC’nin web sitesine giderseniz, aslında en güçlü Hummer’larını 11.500 lb-ft torkla pazarladıklarını göreceksiniz, bunun için büyük bir yakalama var. Açıkça onaylanmasa da, GM büyük olasılıkla bu torku ölçmek için pek yaygın olmayan bir yöntem kullanıyor: tekerleklerdeki torku ölçerek ve ardından bunları son tahrik oranlarıyla çarparak. Bununla ilgili çok fazla ayrıntıya girmeyeceğiz, ancak mesele şu ki GMC Hummer EV SUV 11.500 lb-ft torka sahip olmayacak. Normal ölçümlere göre, tahminler 700-900 lb-ft tork arasındadır . Yine, güç açısından, iki araç, R1S için hafif bir avantajla, hemen hemen boyun ve boyundur. Her SUV’un 0-60 rakamlarını karşılaştırırken benzerlikler devam ediyor. Zirvede, hem Rivian hem de GMC , SUV’larının üç saniyede 0-60 mil hıza ulaşacağını söylüyor.
İç/Dış Tasarım
Aksi takdirde oldukça uyumlu iki SUV’nin kendilerini farklılaştırdığı yer burasıdır. İç ambalaja bakıldığında, Rivian’ın R1S’si maksimum yedi kişilik üç sıra koltuk içerir. Toplam uzunluğu 200.8″. Bununla birlikte, Hummer EV SUV, 206.8″ uzunluğa sahip olan Rivian R1S’den daha uzun olmasına rağmen, yalnızca iki sıra ve beş kişilik oturma alanına sahiptir. R1’ler, trime bağlı olarak 8.1 inç ila 14,4 inç arasında süspansiyon hareketi ile birlikte gelir. Hummer, 13 inçlik süspansiyon hareketi talep ediyor. Rivian’ın R1S konfigüratörüne geçtiğinizde, Rivian R1S’nizi üç kişinin sığabileceği bir çadırı 3.100$’ a seçebilirsiniz.. Bir çadır, GMC Hummer EV SUV için hemen bir seçenek olmasa da, “Yengeç Yürüyüşü” adı verilen ve dar nesneleri ve dönüşleri temizlemek için çapraz olarak sürmesini sağlayan bir numaraya sahiptir. Tamamen kaba görkem açısından, Hummer EV SUV, R1S’nin belki de daha lüks olanaklar sunmasına rağmen, bu raundu kazanıyor.
Her ikisi de macera araçları olarak pazarlanmaktadır. İçlerinden birinin diğerinden daha sağlam olduğu açıktır. Rivian’ın içi pürüzsüz ve lüks olup, büyük bir dokunmatik ekrana ve bir gösterge kümesine sahiptir. Bunu Hummer’ın faydacı iç tasarımıyla karşılaştırın, her satırı keskin, köşeli bir şekilde bitiyor. Örneğin, R1S’in havalandırma kanalları sorunsuz bir şekilde ön panele entegre edilmiştir, Hummer’da ise kaçırılması imkansız olan devasa dikdörtgenlerdir. Bununla birlikte, Hummer ayrıca büyük bir dokunmatik ekrana ve dijital bir gösterge kümesine sahiptir.
İç mekana çok benzer şekilde, bu iki SUV’nin dış tasarımı da birbirinden tamamen farklı. Hummer’ın dış görünüşü sağlam ve faydacı olsa da, Rivian daha çok lüks bir Ford Expedition’a benziyor. Örneğin, Hummer EV arkada tam boyutlu bir yedek lastiğe sahipken, Rivian’da yedek lastik olarak bir donut sporu yapıyor.
Final sonucu
Tipik olarak, bir EV’yi diğeriyle karşılaştırırken, menzil gibi sağlam metrikler, beygir gücü ve performansın yanı sıra kazananı belirlemeye yardımcı olur. Aramak için çok yakınsa, burada olduğu gibi, karar vermek için bakışları ve elektronik gizmosları kullanmalıyız. O halde bu iki arabayı karşılaştırmak, Rolls Royce Phantom ile Bentley Continental GT’yi karşılaştırmak gibidir. Her ikisi de lüks pazarda sınıflandırılır, ancak biri modern bir parlama ve sosyal medya pazarlamasını popüler bir kalabalığı çekmek için kullanan modaya uygun genç bir yeni başlayandan iken, diğeri, kupa kasasında yeterince cesaret ve zafere sahip, güçlü bir gözüpek tarafından inşa edilmiştir. onu herhangi bir off-road yetenekli şöhret salonuna yerleştirin.
Birincil endişeleriniz yetenek ve kullanılabilirlik ise, GMC Hummer EV seçiminiz olmalıdır. A noktasından B noktasına gitmek için bir arabaya ihtiyacı olanlar için – hepsinin ortasında bir kamp gezisi ile Hummer size iyi gelecek. Muazzam bir SUV olmasına rağmen, 126,7 inçlik bir dingil mesafesine sahip, bu da onu arazide yetkin yapıyor ve ham gücün size yolda bile heyecan vereceğinden emin olabilirsiniz. Rivian R1S burada daha fazla karşılaştırma kazandı ve daha şık bir estetik ve daha zarif bir iç mekan ile bunu tamamlıyor. Hummer EV SUV’den iki koltuk daha var ve sadece daha lüks. Aynı zamanda biraz daha ucuz ve biraz daha erken çıkacak, bu da R1S yönünde ekstra bir dürtme yapacak.