Mustang’in Ford’un mavi ovalini kullanan en ünlü otomobillerden biri ve muhtemelen şimdiye kadar yapılmış en ikonik araçlardan biri olduğunu söylemek güvenli. 1964’ten beri Ford, kelimenin tam anlamıyla milyonlarca üretti. Mustang’in başarısı abartılamaz. Bugün, Mustang Mach-E gibi diğer Ford araçları, adaşı ile çok az ortak noktaya sahip olmalarına rağmen, bu takma adı kullanıyor. Ama başlık ağırlık taşıyor.
Neredeyse 60 yıldır, Mustang’ler popüler Amerikan performansı ve güçlü arabalar hakkındaki konuşmalardan neredeyse hiç kaybolmadı. Bugün Mustang’ler, Shelby GT500′de bulunan ve 760 beygir gücü ile arka lastikleri eritebilen kesinlikle menteşesiz süper şarjlı 5.2L V8’e kadar verimli bir turboşarjlı 2.3L dört silindirli motorla mevcuttur. Sadece üstü açık bir arabada gezinmek veya drag yarışı yapmak istiyorsanız, herkes için bir Mustang var.
Altın itibarına rağmen, Mustang adı her zaman Ford’un sunduğu en iyi şeyle ilişkilendirilmedi.
Mustang kırgınlığı
1970’lerin ortaları Amerikan arabaları için karanlık bir dönemdi. Artık ” Malaise Era “ olarak adlandırılan Amerikalı otomobil üreticileri, stil ve teknolojinin öncülerinden bir yolcu gemisi kadar büyük ve verimsiz olan yavaş çelik parçaları üretmeye geçtiler. Bu, çoğunlukla, daha katı yakıt ekonomisi düzenlemelerini yakalayan otomotiv teknolojisi ve Amerikalı otomobil üreticilerinin yenilik yapmayı reddetmesinden kaynaklanıyordu.
Bir şeylerin değişmesi gerekiyordu ve Ford’un o zamanki başkanı Lee Iacocca çözümü bulduğunu düşündü. 1974’te Ford, gişe rekorları kıran midilli arabasının daha başarılı devamı olacağını düşündüğü kompakt bir otomobil olan Mustang II’yi piyasaya sürdü.
Ford’un yeni Mustang II‘si bir kürekle birleşmiş bir balığa benziyordu ve onun gibi sürdü. Motortrend , Mustang II’nin ilk model yıllarında yalnızca 4 ve 6 silindirli motorlar sunuyordu . Kötü şöhretli Ford Pinto ile bir platformu paylaşmasına rağmen, Mustang II ilk model yılında son derece iyi sattı ve 300.000’den fazla Mustang II, 1974’te ( CJPonyParts aracılığıyla ) bayilerden çıktı.
Ölümden döndü
Ford sonunda aklı başına geldi ve Mustang’in doğrudan VHS’ye devam oyununda Cobra II ve King Cobra gibi modellerle bir V8 sunmaya başladı . Bu modeller, güçlü bir arabanın tüm grafik paketlerini ve spoilerini taşıyordu ve bir performans arabasının parçasıydı. Satışlar ancak Mustang II’nin 1978’deki ömrünün sonunda azaldı.
1979’a gelindiğinde, orijinal Mustang isim plakası yeni Fox-body Mustang’lerle yeniden dirildi. Fox gövdeleri, daha sonra, on yıllar boyunca kötü düşünülmüş araba yapımları için boş bir sayfa olarak hizmet edecekti.
Tüm garip motor seçeneklerine ve çekici olmayan stil ipuçlarına rağmen, Mustang II Ford için değerli bir amaca hizmet etti. Halkın 1960’ların tekneleriyle işinin bittiğini ortaya çıkardı. Motortrend’e göre , araba alıcıları küçük ve mantıklı bir şey istiyorlardı. Mustang II, pazardaki bu boşluğu mükemmel bir şekilde doldurdu ve bunu gösterecek satışlara sahipti. 1980’ler yuvarlandığında, otomobil üreticileri milyonlarca kompakt parça üretiyorlardı.
Mustang II, ne kadar çirkin olursa olsun, 1974’te Ford için ve on yıl sonra bir bütün olarak Amerikan otomobil üreticileri için bir dönüm noktası olarak hizmet etti.
