BREMEN, Almanya – Arianespace ve Alman lansman girişimleri Isar Aerospace ve Rocket Factory Augsburg, gelecek yıl ilk lansmanlara doğru ilerliyor, ancak Avrupa fırlatma sektörünün nasıl olduğu ve gelişmesi gerektiği konusunda farklı görüşlere sahipler.

Şirketler, Avrupa lansmanının geleceği konusunda farklı görüşlere sahip

Arianespace’de yerleşik, kurumsal bir oyuncudan ve Avrupa’nın gelişmekte olan ticari lansman arenasından bir çift yeni şirketten konuşmacılar , 1 Kasım’da Almanya’nın Bremen kentinde düzenlenen Space Tech Expo Europe’da “Misyon Başarısı için Avrupa Fırlatma Geliştirmesini Hizalama” konulu bir panelde bir araya geldiler. 16.

Arianespace CEO ofisi ve kurumsal ilişkiler başkanı Manuel Oesterschlink, Arianespace’in ESA’nın Jüpiter’e Juice görevi de dahil olmak üzere son üç Ariane 5 misyonunu gelecek yıl başlatacağını ve ardından Ariane 6’nın ilk lansmanına geçiş yapacağını söyledi.

Bu lansman yılın sonlarında gelecek. Oesterschlink, “Geçen sefer James Webb ile yaptığımız gibi, genellikle Noel’de başarılarımızı elde ederiz, bu yüzden belki bu başka bir Noel hediyesi olabilir,” dedi.

Bu arada Isar Aerospace ve Rocket Factory Augsburg, ilgili yeni, hafif kaldırmalı yörünge rampaları ile kendi ilk uçuşları için çalışıyorlar.

“Gelecek yıl için çok heyecanlıyız. İnşa ediyoruz, test ediyoruz ve yakında LEO’ya yaklaşık bir ton kaldırmak için tasarlanmış bir araç olan Spectrum’u piyasaya süreceğiz,” dedi Isar Aerospace’in baş ticari sorumlusu Stella Guillen.

Rocket Factory Augsburg’un (RFA) ticari müdürü Jörn Spurmann, ekibin her gün çok çalıştığını ve test için İsveç’in Esrange kentindeki stantta ikinci bir aşaması olduğunu ve 2023’ün sonlarında lansmana doğru inşa edildiğini söyledi.

Guillen, yeni fırlatma araçlarının hazır olmamasının sorunlu olduğunu belirtiyor. “İhtiyacımız olan kapasiteye sahip değiliz, özellikle Avrupa’da. ABD’den 50’den fazla fırlatma oluyor, Avrupa’da şimdiye kadar dört ya da beş tane fırlattık. Bu yüzden kapasiteye ihtiyacımız olduğunu ve alana erişim maliyetini düşürmemiz gerektiğini düşünüyorum.

“Dürüst olmak gerekirse geç kaldık ve piyasa talebi şu anda gerçekleşiyor ve yetişmemiz için aciliyet olduğunu zaten anlıyoruz. Müşterilerin şu anda piyasaya sürmek için temelde tek bir seçeneği var ve bu Avrupa’dan değil. Daha hızlı, güvenilir ve ekonomik bir şekilde fırlatmamız gerekiyor ve bunu değiştirmemiz gerekiyor,” dedi Guillen.

Talebi karşılama sorunu farklı görüşleri ön plana çıkardı. ArianeGroup COO’su Karl-Heinz Servos, ArianeGroup, 14 Kasım’da düzenlenen bir panelde, Ariane 6’nın mevcut üretim hızını yılda 12’ye çıkarabilmek için yatırım ve destek aradığını söyledi.

Ancak Spurmann, ticari alanın ileriye giden yol olduğu görüşünü güçlü bir şekilde ifade etti. “Bir Ariane 6 veya 7’ye 6 milyar Euro harcamaya devam edebilir miyiz ve insanlar bize bunun eskisinin yarı fiyatına olduğunu söylüyor?”

“Boost’a yılda 50 milyon harcadınız ! yedi küçük lansman şirketindeki program. Bence genel olarak son üç yılda bin kişiyi işe aldılar ve dört ya da beş kişi gelecek yıl ilk lansmanı görecek. Kurumsal açıdan bir fırlatma sistemi geliştirmeye neden tekrar milyarlar harcayasınız ki?”

Tartışma moderatörü, ESA’nın Ticari Uzay Taşımacılığı Program Yöneticisi Thilo Kranz, geçen yıl Bremen’deki bir önceki etkinlikte Arianespace, Isar Aerospace ve RFA’nın her birinin yeni roketlerin ilk fırlatmalarının hedefi olarak 2022’nin sonlarını belirttiklerini belirterek bir kontrpuan sağladı.

Kranz ayrıca stratejik alanlarda Avrupa özerkliğine ihtiyaç duyulduğuna dikkat çekti ve ticari alanın nasıl ilerleyip gelişeceğinin ileride görüleceği konusunda uyardı.

Spurmann, Avrupa’nın neden önce yeniden kullanılabilir rampalar geliştirmediği sorusuna, cevabın “ESA’nın vizyonu olmaması ve ticari lansmanların olmaması nedeniyle olduğunu söyledi. Daha önce hepsi kurumsal olarak yönlendirildi. Ve bu anlamda, neden değiştirmiyorsunuz? Neden Avrupa uzay endüstrisinde ne kadar çok şeyin ticarileştirilebileceğini görmüyor ve bunu ileriye götürmeye çalışmıyorsunuz?

Starship sorunu, özellikle kapasitelerinin bir kez çevrimiçi olduğunda, artık başka fırlatıcılara ihtiyaç duyulmayacağı anlamına gelip gelmeyeceği, odada büyük, başgösteren bir soru olarak görülüyordu.

Spurmann, “Falcon 9’da Taşıyıcı görevlerine başlayan insanlarla konuştuğumda, bu, arabirim oluşturma, belgeleme ve oluşturmaları gereken şeylerdeki gecikmeler açısından,” dedi. “Roketi daha da büyütüyorlar. Yaşadıkları soruna yardımcı olmuyor.

Ancak Oesterschlink, şu anda meydana gelen büyük bir gelişme olarak gördüğü şeye dikkat çekti. “Takımyıldızlar… Bizim bakış açımıza göre takımyıldızlar, takımyıldızı hızlı bir şekilde konuşlandırmak için gerçekten büyük fırlatmalara ihtiyaç duydukları yerlerdir.”

Oesterschlink, daha küçük lansmanlar için yer olduğunu, ancak Amazon’un Kuiper takımyıldızıyla ilgili son gelişmelerin “bunu mümkün kılmak için büyük bir fırlatıcıya sahip oldukları için mutlu olduklarını” gösterdiğini ekledi.

Gelecekten yaklaşık 10 yıl sonra sorulduğunda, üç temsilci de kurumsal, ticari veya karma ne olursa olsun Avrupa insanlı uzay uçuşu yeteneklerinin bir rüya olduğu konusunda hemfikirdi.

Ancak şimdilik, daha acil ve acil zorluklar var. Guillen, “Fırlatma temposu açısından şu anda ABD’nin 15 yıl gerisindeyiz, bu nedenle 10 yıl içinde biraz yetişebiliriz,” dedi.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir